麻烦您给发一份电子版《公路路线设计规范》,谢谢！
另外，您们的外业手簿有支距法放线功能吗？因为
山区公路里用坐标的不多，原来的pc-500又比较不方便
你好，规范已经发送了。
纬地外业手薄支持极坐标方式放线，没有实际坐标那么就假设坐标同样可以放线的。
请郭工也给我发一份《路线设计规范》吧
你好，已经发送了。
郭工：
你好，能否给我发一份电子版《路线设计规范（送审稿）》，谢谢！
你好，已经发送了。
您好郭工：
规范已收到，谢谢！
ok
郭工：
您好，能否给我寄一份电子版《公路路线设计规范》,想先看看。
你好，已经发送了。
郭工您好:
您给我发的规范我收到了,但是用outlook express接收时被电脑自动删除了,请问能不能再给我发一份,谢谢了.
再有,如果您们的杭州区代表过来时,能否给带正式版的版本过来,当然包括加密锁,如果价格合理,我就买下了.我看到你们的电子手薄,能否也一起带过来一台?
你好，邮件已经重发。 请多联系。
对于立交设计中的加减速车道的“一个车道的位置”的含义是什么呢？是从主线上偏置出来的吗？还是从匝道设计中线偏出的宽度啊？不知道表达清楚了没？（是垂直于主线能偏出一个车道宽度的，还是从匝道上刚刚能可以有一个车道宽度的点）
对于流出角是指从减速车道的起点处的线元的切线方向还是指什么呢？对于流出角，规范规定的是个最小值还是最大值啊？
1、一个车道的位置的位置我想既是垂直于主线偏出一个车道宽度的位置，也是从匝道上刚刚有一个车道宽度的点，因为在此时一般匝道和主线的夹角很小，这两者的差别也很小。这一点就是渐变段的终点位置，在规范中是有图示的。
2、对于流出角的理解好像也有多种，我偏向于流出点的角度，有人理解为减速区间的平均角度。但当我们按照规范中的要求将匝道线性采用和主线相同的线性时两者也是统一的。但根据本院俞总（立交规范编写组）计算减速车道长度的过程可以看出是流出点的角度。通常我们规范中所指的流出角应该是较大值吧，而减速车道长度、渐变段长度等都是最小值的要求。
你好：
关于超高和加宽的渐变方式：纬地采用什么方式啊？你们的三次曲线是什么公式呢？我们院普遍采用三次抛物线的，优点好象说很明显的。对于超高的旋转轴位置个人认为应该和设计轴线保持一致吧？不然程序如何处理呢。但是规范上说新建公路采用路基内边缘旋转！我对此很纳闷，我们的路线主任工也说极少用这个旋转轴的！我想软件也希望绕中线（和设计轴线一致）吧，这样会很方便计算的。不知为地是如何处理这些问题的啊！比如绕外边缘旋转的。好象为地没有指定和他的位置吧。默认为我的设计轴线位置？那么计算过程是这样的呢？
对于三次抛物线的计算公式和优点，我将在后续帖子中和您探讨！
你好!
关于超高渐变方式纬地中可以支持线性和三次渐变两种方式。至于三次的公式和对其的应用我们在前面的d88尊龙z6的技术支持中都有，请你使用d88尊龙z6的技术支持的搜索功能便可以找到的。超高旋转轴的位置纬地种支持一般高速公路的分隔带边缘、无分隔带公路的行车道中心、行车道边缘和路基边缘多种方式。在低等级公路新建项目中为便于施工规范中推荐路基内边缘旋转方式。绕外边缘旋转作的极少，纬地中没有增加这种方式。
您们好:
我前几天在你们网站上留了个想试用你们软件的信息,你们马上派人给我打了电话,我对你们对客户的服务态度感到很满意!说声你们辛苦了!还有一个问题,就是你们能不能也给我发一份新版的公路设计规范?再有,你们的业务员说要过来和我联系,什么时候过来?我现在正在算横断面的土方,有好多问题想向你闪咨询,能否发一份你们的产品使用说明?谢谢了
你好，规范已经发送给你了，请查收邮件。
我们会有浙江地区的代理商会尽快和你联系的。
郭工：
您好，能否给我寄一份电子版《公路路线设计规范》,想先看看。
还有就是去年听娄工说的你们正在开发的涵洞设计软件完成了么，我公司想了解一下这个方面的情况。
谢谢
你好，规范已经发送给你了，请注意查收。
涵洞软件已经接近尾声，感谢你的关注。谢谢支持！
hintcad(道路) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
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