昵称：zhaoliguo 单位：通宇公路建筑有限公司 来源：地址:河北省迁安市邮编:064400 时间：2007-04-07
我在前面提了两个问题:
1,我想问一下,如果我的半径正好是9999,怎么输入,不知为什么纬地不用负数之类的代替半径无穷大.
2,如果
起点坐标:1400,1000
两虚交点:1400,1800
1000,1800
终点坐标:1000,1000
计算会出错误,请问如何解决.
对于这两个问题,我并不是真有上面的情况,不过我想一个成熟的软件应考虑到所有可能发生的情况.
第一个问题:您回答说"路线设计规范中明确要求避免设计小于等于7度的转角的，其中明确要求圆曲线半径不宜大于9000米(其实是10000米,您写错了吧!)。"
的确是这样,但他只说只是不宜,并未完全禁止,我们在实际施工中也遇见过两次.比如我们有一条路要沿已修好的防洪渠修建,其圆曲线半径为11000.
我想在现实地形中可以发生我们认为不可能的事情(规范也只说不宜,并未禁止).我也想过将半径设为9999.001当然也可以,但我们还要修改直曲表,如果将-1定义为无穷大,只怕直接避免了这个问题.
对于第二个问题:我只是想测试一下软件是否能实现平行的问题,至于您回答的"在实际上也是不可能出现完全平行的情况的"。我想也不一定不出现,如果我只将虚交其中任一点坐标加0.0001米,就可以利用双精度的计算精度将交点延到相当远的地方,计算便不出错误.
所以只能说明软件并未考虑平完全平行的问题,也就是只差0.1毫米软件便计算错误.
以上两个问题只是对贵软件的一点建议.
希望纬地软件越做越好!
你好！
我前面说的圆曲线半径不易大于9000米是规范的“条文说明”的7.3.3项说明；
我的理解是对于你所说明的实际案例需要设置11000米半径的情况，设计时完全可以将其按照直线取直设计了，或者设置交点但不设置圆曲线也可以的。尤其是等级较低设计速度较低的情况。因为其转角很小、弦弧距也是很小的。在允许的范围内尽量简化设计和表达一直是我们设计的一项默认的原则。如规范说明四级公路我们不需要设置缓和曲线的，并不是设置了不好。
对于专业辅助设计软件首先我们应该先从专业角度理解问题，然后才是计算机软件实现。对于虚交软件完全可以计算处理交点很远的情况，但对于两条边完全平行的情况系统如果采用虚交的方式是无法完成计算的，因为完全平行时这种计算模式就已经不再适用了（此时t长就是无穷大了），应该换一种方式和模式来解决了，比如我在前面回复中的处理方法。虚交是交点的一种类型，但我们是不是应该理解平行线就不属于交点呢。往往临界状态时就是相差那么一点点，问题就发生了质的变化了。所以这不应该理解为“也就是只差0.1毫米软件便计算错误”，而是，就差0.1毫米交点便不是交点了。
显然你已经知道对于完全平行时应怎样灵活处理的了。而我们可能需要在计算时检测到两条边完全平行时增加系统进行明确的提示信息，使得用户了解问题发生的原因以及可以如何灵活处理就是了。你的意见呢？
我们将根据你的意见考虑将更多支持以负数来取代无穷大的9999的方式，感谢你对纬地的支持和建议！欢迎常来讨论。
昵称：hzhn 单位：北京卓星公路工程咨询公司 来源：地址:北京朝阳区和平街十一区甲26楼3单... 时间：2007-04-05
郭经理好！感谢上几次的回复，我确实算是老用户了，但目前依然在使用5.74版本的，不都是没时间去升级嘛。
还请教个问题，在新规范里，硬路肩的超高有两种方式，其中第二条有“当硬路肩超高值比相邻车道超高值小时，应先将硬路肩横坡过渡到与车道路拱横坡一致，再与车道一起过渡”，（我记得在哪见过硬路肩的超高值不宜大于5%吧，不知道在哪能查到这方面的规定），我们的项目正常路拱硬路肩的横坡和行车道横坡一致，那么就不存在“应先将硬路肩横坡过渡到与车道路拱横坡一致”这一过程了，是这样吗？
另外请教：在超高条文7.5.4说明里有“设计中对有硬路肩的公路，因考虑硬路肩随行车道超高过渡的需要，按实际情况的b值计算，则超高过渡段长度lc将相应增长”。结合上面硬路肩超高说明，那么标准路基宽度26米的高速公路，其b值是否该采用行车道8.25m 硬路肩3m＝11.25m，这样的计算可妥？
再次感谢！
你好！1、硬路肩的超高值不宜大于5%是在规范的6.5.5关于路肩横坡度的章节。如果正常路拱硬路肩的横坡和行车道横坡一致，是就不需要了。
2、应该是可以这样考虑设计，即增长了超高过渡段总长度。但是，对于高速公路新规范中有强调较宽路面为利于排水，不推荐使用较长过渡段的意思，如增加了缓和曲线内部分段落过渡的说明。你这样做不就又增长了超高过渡段吗，如果又有人会因此而置疑你的做法的话，我建议你还是按照大家常规的理解去做就可以了，即只考虑行车道的宽度作为b值来确定过渡段长度。注意保证最小最大渐变率就可以了。
以上是个人理解了，供参考。
昵称：无 单位：四川交通设计院 来源：地址:邮编: 时间：2007-03-11
请问你们那里有没有现在实行的路线规范电子版本，有的话，能否发一份？
谢谢
你好！
我这里也只有pdf格式的新版路线规范，已发送你邮箱，请查收。
昵称：zhaojj 单位：中交一院河北分院 来源：地址:石市红旗大街25号c座15层邮编:... 时间：2007-03-06
郭总：
你好，能将一份电子版的路线设计规范电邮给我一份吗。谢谢
你好！
已经发送邮件给你，请查收。
昵称：awhisper 单位：宁夏公路设计院 来源：地址:银川市清河南街新生巷15号邮编:7... 时间：2007-03-01
郭工，这几天刚学立交，问题比较多，希望你们别嫌烦。
我随便做个立交学习，在主线设计后（没有做设计向导），根据规范做流出匝道时，在进行偏移0.04角度，和你们演示的都一样，但做完在用搜素端部命令寻找鼻端时总提醒“输入位置路线切线夹角太小”。是什么回事呢？
你好！
按你所述的操作应该没有问题，只是注意需要在楔形端位置附近打交叉线进行搜索。你使用的可能是以前纬地5.74的一个版本吧，后来针对此问题我们专门对程序进行了优化，应该没有问题了，请你重新在我们网站下载安装新的5.74版本吧。建议你们单位能统一升级到纬地5.83版，因为我们以后的功能改进及增加都将在纬地5.83版基础上进行。
昵称：zxjt 单位：湖北竹溪县交通局 来源：地址:湖北竹溪县人民路9号邮编:4423... 时间：2007-02-11
郭总：
你好！
我最近正好要设计一条路线，但没有最新的交通路线设计规范，请问你那有最新的路线设计规范吗？有的话能否发个电子版给我。谢了！
你好！
已发送到你的邮箱，请查收。
昵称：jenny 单位：重庆弘业勘察设计咨询有限责任公司 来源：地址:重庆市弘业勘察设计咨询有限责任公司... 时间：2007-02-07
麻烦郭老师您发一分路线规范的pdf给我邮箱可以吗？
你好！
已经发送，请查收。
昵称：changsheng80 单位：中国水电顾问集团中南勘测设计研究院 来源：地址:湖南省长沙市雨花区圭塘中南院水保处... 时间：2007-02-03
你好！规范对路基设计标高的规定为：三级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽路段为设超高、加宽前该处边缘标高。如果我有一设计速度30km/h的三级公路，路基宽度7.5m，那是不是意味着我的路基设计标高位置永远为距路中心线3.75m的地方啊？但现在有一个超高5％，加宽1m的平曲线，曲线内侧距中心线3.75m的地方其标高与路基设计标高差0.01m（从横断面图上直接量取所得），不知道纬地是怎么处理的？
你好！
对于你的这个项目来说，采用的超高方式是绕曲线内侧路基边缘旋转，那么路基设计高程的位置就应该是一直都位于未进行超高和加宽的路基边缘位置，即距离中线3.75m的位置。
请你注意，采用此种超高方式在进行超高渐变时，在超高过渡段起点前需要先进行土路肩抬肩，即在超高过渡段起点位置的土路肩横坡是与正常行车道横坡同坡的，而旋转轴位置就位于土路肩抬肩后的曲线内侧未超高加宽的路基边缘。你所提到的全超高横断面内侧3.75m位置的标高与路基设计标高相差0.01m，就是因为考虑的旋转轴位置不一样所致，也就是说横断面3.75m位置的标高是土路肩抬肩后的标高，而路基设计标高是位于正常路基横断面（土路肩没有抬肩）边缘的位置，所以此位置与设计高之高差应该是再减去土路肩抬肩的高差：0.5m×(2%-3%)=-0.005m。至于你所说的相差0.01m而不是0.005m则是因为四舍五入的原因。
昵称：herosu 单位：中交公路规划设计院 来源：地址:－邮编:5192241 时间：2007-02-01
对了 麻烦郭总您也发一分路线规范的pdf给我邮箱可以吗：）
你好！
邮件已发送，请查收。
昵称：xiezhiguo 单位：江苏省宝应县交通工程质量监督站 来源：地址:邮编: 时间：2007-01-31
郭总：
你好！
我最近正好要设计一条路线，但没有最新的交通路线设计规范，请问你那有最新的路线设计规范吗？有的话能否发个电子版给我。谢了！
你好！
最新颁布的2006版路线设计规范应该各地的交通书店都能买到，我手头也只有pdf格式的新线规，已发送到你邮箱，请查收。
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