郭工你好:前段时间我把纬地5.0的试用版卸载(卸载过程中失误点了取消)后,安装本站的5.73试用,但不知为什么系统提示我说没有安装纬地,需要手工删除c盘根目录下的安装程序文件夹,重新再安装,可是删除后再安装还是这个提示啊?这到底是哪里错了?真是搞不明白,而且用了从杭州维实下载了那个清除工具好像也不管用,请问怎么解决?
我的系统是xp sp2中文版,autocad2002英文版平台
你好！请你在d88尊龙z6的技术支持中搜索一下“datfil40.dll”，就可以浏览到对于早前版本安装问题的交流，可能需要手工去删除几个文件。
郭工:烦您发5.73正式版到我的邮箱：wchb2003@163.com，现在用的5.6版软件锁需要更换吗？如何更换？谢谢！
请你到我们网站的d88尊龙z6首页上浏览更换的详细信息吧，你们是需要更换软件锁的。更换的同时我们会发送新版光盘给你的。
cad的指定镜像线第一点取法
你好，你是问具体cad开发方面的问题吗？你可以发送邮件给我们，帮你转给我们的开发人员，让他们来回复你吧。这里我回答不了。
郭工：
你好
我下载的纬地5.73版中没有前面提到的名为“11”的绘图模板，请在发一次新版到我的邮箱，非常感谢！！！！
郭工，你好，按答复的计算方法对附图中的区间进行计算，发现图中附加车道的路面标高不对。从附加车道和主线分别按图中所示横坡推算红色线（即附加车道左侧硬路肩边缘线)处标高，标高值却不一样。请校核！！
你好！
我把你的两个提问放到一起来了。
1、马上发送新版5.73给你。
2、是我忽略了一件事，就是新版软件中对于曲线外侧匝道有独立超高时，标高图推算已经不是先从主线推算到附加车道左侧硬路肩边缘了，而是推算到主线和附加车道（匝道）两侧行车道的等比分线位置（即虚拟路拱线），再改为匝道超高推算至路基边缘去的。 那么对于本实例中主线和附加车道的硬路肩宽度分别是2.5m和1.0m，鼻端半径取0.6m，其等比分线的比值就是（1.0 0.6）/（2.5 0.6）=0.516。请你按此比值确定等比分线的位置，然后再推算就会发现其是正确的。
开发人员没有及时通知我软件内部已经改成使用等比分线了（前面采用附加车道左侧硬路肩边缘进行横坡转变稍显不妥），所以我没有注意到这一点。但两种计算方式我们都是详细的正确的计算结果给开发人员作参考的校核的，所以我就没有再作详细的计算了。
今天我们已经在按照等比分线修改原来的标注和绘图模板了（会绘出等比分线的），还有修伽用户手册了。
请注意前面讨论的这些情况仅在互通式立交设计中，当主线的平曲线外侧设置有附加车道，同时主线在此区间设置有超高，而附加车道又设置有独立超高过渡时采用。
郭工
你好！！
我生成了沟门立交正线与c匝道的连接部标高图后，按你昨天所答复的主线曲线外测加减速车道的标高推算方法进行验算，推算出的标高与程序生成的还是有差距。按该段主线横坡3％推算出附加车道内侧外缘路面标高（即附加车道中线向主线内移2.25m处），再将该标高以附加车道横坡（即硬路肩所示横坡）推至附加车道外侧边缘发现与程序生成不一致。是否我的计算方法有误，请帮忙指正。谢谢！！！！
你好！
关于曲线外侧附加车道的问题请你参考附件中的图形，这是我应用同样的数据绘制的图形，请你注意使用我们新版中提供的名称为“11”的模板标注路面标高图。系统目前是根据我们常规的沿主线法线方向横向推算标高的。其过程是先从主线中心线沿主线横坡推算到附加车道左侧硬路肩边缘，然后使用匝道横坡推算到附加车道右侧硬路肩边缘的。注意图中的红色线便是附加车道左侧硬路肩边缘线，也就是横坡变化位置，其宽度是由匝道的路幅宽度数据控制的。
另外我还发送了最新修改中的“用户手册”下载地址给你了，请你下载参考。
很快我们将推出同时支持折线法推算的新版本的。
郭工，你好，麻烦给发一份新的路线设计规范（送审稿）。
你好，邮件已经发送。
你们上次给我的5.73下载地址由于我重装系统给丢掉了，麻烦您在发一个，谢谢！
你好，邮件已经发送。
郭工：
你好！
我最近下载了v5.73试用了一下，感觉改进还是很大的，有几个地方看能否完善一下：
1.“立交设计”中的平面控制中，标注百米桩的选择对话框中，后面空了一大截，是否考虑也按“曲线要素桩”那样指定字头走向？如果不的话，可以去掉空白的，美化一下！
2.绘制路面标高图中，改进很大，也很好，其中的标注模板能否按顺序排列一下？前面不是有编号嘛。另外我发现最后的那个400，300，200控制的是横坡和宽度字的大小，而有的选项中，标高文字的大小也跟着变了，但土路肩标高的字大小始终没变，请检查一下：400，300，200和标高文字大小的对应问题，个人认为所有的字高应该统一才美观。
3.绘制路面标高图中的“标注预览”实在是看不清，太小了，所以也就不知道这10个选项中到底是个什么对应关系，可否考虑象桥梁博士中那样，用鼠标可以缩放啊？嗯，最好是在“帮助文件”中说明一下各种对应关系。
4.前面也有人提到这个“平面设计”中的“文件控制”改成相对路径，只要在一个文件夹下就不用提示了“读取平面控制文件有误“了，或者提示一下以后，询问用户是否重新指定，如不指定的话再加上”以后不用再提示了“这样的对话框，界面就应该友好多了，虽然现在对平面设计已经没什么影响了。
5.关于“路幅宽度”文件中的加减速车道平面线形文件的位置，建议改成相对路径，因为这个数据被拷来拷去，重新建立个与路幅宽度一致的文件夹，或者修改宽度文件都是很麻烦的，想想，如果这个数据被拷贝十几份，每人都这样修改，岂不是很麻烦啊！而且如不修改路基设计计算，横断面，路面标高图......以后的工作都不能进行，影响非常大！
6.能说明一下“绘图模板设置”中各个设置对绘图的影响吗？
7.另外我下载了“三维互动优化技术演示片”，解压后用windos media player播放只有声音，没有图像，请问还要下载哪个插件？下载的“纬地智能布线法功能演示.asp”怎么才能播放啊？
这次修改后的纬地的确增加了好多非常有用的东西，完善了很多，我们都希望能看到真正的属于我们自己国家的，有自己特色的道路设计软件，我也相信纬地一定能做到！
你好！
你的意见和建议就是我们不断完善改进的动力，感谢支持！
1、因为百米桩的标注方式不同与曲线要素桩，所以暂时不需要增加字体朝向等选项。从美化角度马上调整；
2、路面标高图等标注模板因为是新添加的功能，相关说明还在完善之中，但估计明天我们就可以先上传一个用户手册到网站，以供用户对修改内容部分的理解和应用。模板我们也将作进一步的修改。实际上这些字体高度、朝向、包括标注内容等都是可以修改的，目前软件安装后的用户手册中就有说明。
3、马上完善这一方面的说明，对应介绍相关模板。
4、根据你的建议修改。
5、好的修改成相对路径，同时支持绝对路径。
6、“绘图模板设置”的说明请你先参考安装的用户手册中连接部图和标高图章节后的模板定义的说明。
7、请你从我们网站上下载 divx 解码器并安装即可播放了。
再次感谢！请你继续关注。
郭工：
你好！！
关于对主线曲线外侧加减速车道连接部的独立超高过渡的支持功能是否已经解决，我下载了新版本纬地5.73似乎问题仍然存在。
你好，已经解决了，请你注意在此区间内的匝道侧的独立超高设置受控于匝道的超高数据文件，如果匝道在此对应区间内设置了超高，那么软件自动先根据主线超高横坡推算路面标高到附加车道内侧外缘，然后再采用匝道的独立超高推算到土路肩边缘。如果用户没有设置匝道在此区间的超高，那么软件将全部按照主线的超高横坡进行推算到土路肩边缘。
因为我们没有刻意按照“立交实例”中原项目的设计超高进行数据文件的修改，所以你不必完全按照实例原项目的设计高程来校核目前的数据和成果。
郭工，刚才已经提交了关于交叉口的一些问题，另外还请教一个，请一起回复吧。就是平交软件设计中，路拱横坡坡度是单值，如果是多值怎么解决呢？比如绿化带比较宽，绿化带处的坡度一般比较小或是平的，而人为付值也是在路脊线或路边线付值，没法在绿化带边线付值，这种情况该怎么处理呢？我觉得我们纬地的平交设计应该更详细化比较合理，现在有点简单或不是很重视这方面的开发吧
你好！
接前面所说明的，没有两个平交口是一样的，也没有软件可以支持任意平交口形式，所以，如果你研究纬地中关于平交口设计部分的说明，就会发现实际上纬地的模型单元功能就是解决这一问题的方法，它是可以支持各种复杂平交口设计的。
应用该功能进行设计时要注意一个重要的问题就是平交口设计模型的简化和分解。简化可以理解为将复杂的平曲线简化为简单的直线和圆弧，而分解是将各种复杂的平交口形式分解为简单的模型单元（这些单元类型请参见用户手册，包括不同的或者多路拱形式）。
你可能也知道纬地其先是在公路设计方面开始的，逐渐在向城市道路等专业发展，目前纬地系统中的平交口设计功能主要是针对城市道路（混凝土路面的）平交口设计的。因为对于一般的公路平交口（沥青路面的）是不需要这样处理的。
我们正在朝向这些方面不断努力！请你和其他用户多提建议，这些都将是我们不断改进完善的资源条件。谢谢！
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