d88尊龙z6的技术支持-d88尊龙z6
d88尊龙z6
d88尊龙z6
d88尊龙z6的解决方案
纬地专有技术
纬地bim2.0
纬地工程bimd88尊龙z6的解决方案
纬地三维集成cadd88尊龙z6的解决方案
数字地面模型(dtm)构建与专业应用
高速与等级公路设计
互通式立体交叉设计(几何设计)
等级公路设计(几何设计)
林、牧、矿、厂区道路设计(几何设计)
城市道路设计(几何设计)
平面交叉口设计(几何设计)
隧道设计(公路、铁路隧道的几何与结构设计)
铁路及轨道交通设计
路基与支挡构造物(几何与结构设计)
涵洞设计(几何与结构设计)
土石方综合调配(土石方综合利用与统计)
道路外业测量、现场设计与施工放样
施工管理、工程量检核,以及竣工图纸资料整理和编制
交通安全性评价(各级公路运行速度与线形安全性分析评价)
三维地质重构与再现分析
工程bim仿真与虚拟现实
交通工程与安全设施设计(标志、标线、标牌等的几何设计与结构设计)
国际性工程设计与咨询
软件产品
hintcad(道路)
hintsd(隧道)
hinttf(土方)
hintjt(交安)
hinthd(涵洞)
hintlj(路基)
hintvr(漫游)
hintdz(地质)
hintsf (安全分析)
hintwy(外业)
hintdq(挡墙)
hintbim
最新动态
最新更动
纬地秘笈
纬地与我
成功案例
软件下载
软件下载
申请试用
软件报价
d88尊龙z6的技术支持
软件问题
标准规范讨论
我要咨询软件问题
培训掠影
关于d88尊龙z6
d88尊龙z6的简介
诚邀加盟
d88尊龙z6的联系方式
纬地与我
登陆
/
注册
我要提问
全部问题
软件问题
专业问题
安装启动问题
其它问题
规范讨论
昵称:13503348598 单位:承德冀通公路工程有限责任公司 来源:地址:河北围场镇湖泗汰北街一号邮编:068450 时间:2012-10-19
请问咱们公司为什么不组织软件培训之类的学习呢?
你好! 感谢您对纬地软件的支持和关注。纬地软件今年以来相继在新疆、广东和山东等地举办了多场纬地技术培训交流会,后续计划还将在山西、广西等地举办类似会议,如果你有这方面的需求,也可以和我们联系确定参加后续的会议。当然,如果你急需此类培训,也欢迎你到西安纬地公司来接受相关软件的培训。
昵称:李晓 单位:沈阳市政设计院 来源:地址:邮编: 时间:2012-10-18
请问怎样才可以让这两个标注不重合?
你好! 由于你的项目中道路宽度比较窄,在路面上标注多个高程可能会出现重叠的情况。纬地道路的各个标注文字一般都是分层放置的,你可以通过图层操作关闭一些高程标注或是将标注字高改小。另外,你也可以了解一下纬地新的横断面详细设计模块,该功能模块采用设计与出图分离,出图采用定制模板样式的方式,用户可以自由定制出图的各种样式。
昵称:1wjg1990 单位:个人用户 来源:地址:四川省成都市四川大学邮编:233600 时间:2012-10-18
你好,纬地老师!进行纵断面设计过程中怎么将已经输入的dmx数据转化为zdm文件,谢谢
你好! dmx是逐桩地面高程数据,zdm是纵断面拉坡设计数据,二者不是转化的关系,zdm数据是在绘制出地面线的基础上,应用纵断面设计模块确定出变坡点、设计高程纵坡度和竖曲线等数据保存得到的纵断面设计文件。建议你在本网站下载纬地道路主线设计视频及教程进行更详细的了解。
昵称:zksghy 单位:云南省公路规划勘察设计院 来源:地址:中国云南省昆明市拓东路石家巷9号邮编:650011 时间:2012-10-18
在横断面详细设计中,程序计算面积时,“面积计算线起于”选项不起作用,选路基时应该和路槽深度无关,可是发现出来的数量会因路槽不同而不同!
你好! 今天已经安排技术工程师和你联系解决了问题。对于“面积计算线起于”的选项,如果你在一开始标准横断面设计时就没有设置,系统默认是从路基起算的,而且该选项不会激活。在横断面戴帽子完成后,通过来回切换一下该选项的几个起算线就可以激活该设置起作用。建议你在开始标准横断面设计时即设置好该选项,这样就不需要在戴帽子完成后逐桩去设置了,而且面积起算线的设置也处于激活状态。
昵称:xiayouxyj 单位:个人用户 来源:地址:北京海淀区清华东路邮编:100083 时间:2012-10-16
今日一试平纵缩图,不是一般的妙。 可惜,我们不喜欢布局打印图纸,因为不好批量打印。也不好对局部修改。建议能否在一个布局中绘出一条线路的所有图?就像在模型中放多个图框一样。我看见有些人画图就是在一个布局中画很多张图纸。 还有一些默认值为什么不做一个用户的选项呢?就像autcad的选项一样,设置好后,每次重启都是上次设置好的绘图环境。比如纬地的平面字高是3,而我们的习惯是4。纵断面数据的字高是2.5,而我们习惯3.5。每条线路都要做这些机械的重复修改工作。
你好! 感谢您对纬地软件的支持和肯定。对于布局批量打印图纸也是非常方便的,在其中一个布局名称位置右键选择“选择所有布局”,然后右键选择“打印”即可。其实在布局中进行分图是非常方便的一个功能,很多用户也喜欢这样的功能。在布局中主要生成视口和图框等,其平面线形还是模型空间中的图纸,不影响用户对于平面线形的二次编辑和修改,而且生成的图纸文件也不大。 对于你说的这些标注参数和相关设置,一般新建一个项目是需要设置一次的。用户在执行保存项目的操作后,这些参数都保存在项目数据prj文件中。如果你在其他项目中还需要利用这些参数,可以用纬地编辑器打开prj文件将后面的参数都复制到新的项目prj文件中直接利用。
昵称:dbidb 单位:赤峰市公路设计院 来源:地址:赤峰邮编:024000 时间:2012-10-16
还有个问题,可能是纬地过于先进的原因,竟然没有全缓和段超高加宽过度的设置。我详细并仔细看了第二章的设计向导。 怎么评价呢,简单的问题复杂话是最恰当的评价吧。 四级农村公路做的还是比较少,所以却是不适合
你好! 纬地系统对于超高加宽过渡段的默认设置就是在全缓和段范围进行过渡的,系统还可以根据超高渐变率计算过渡段长度并和缓和曲线长度进行比较,以自动判断过渡段长度是在全缓和段范围过渡还是局部位置进行过渡(详见系统教程p20-21)。另外,在运行设计向导计算超高加宽过渡段时,用户也可以在该窗口展开计算结果数据选择是全缓和段过渡还是局部进行过渡的。 对于低等级道路的设计,特别是山区的三四级道路,由于受到地形限制较大,其平面线形往往更复杂,各种c型、s型、卵形等曲线和夹直线比比皆是,相应地超高加宽过渡段的计算也更加复杂。纬地系统依据设计规范和常规做法,自动计算超高加宽过渡段长度并自动判断缓和段的设置位置,可大幅提高设计者的工作效率。如果你有好的可行性建议,也欢迎反馈具体做法给我们进一步对该功能完善增强。
昵称:dbidb 单位:赤峰市公路设计院 来源:地址:赤峰邮编:024000 时间:2012-10-16
问一个弱智点的问题。 低等级公路,路基宽6.5米,路面宽3.5米,原设计无横坡(0%),现由水泥改为沥青混凝土,路拱横坡改为2%。无论我重新做向导还是直接改文件ctr数据,在重新出纵断面图的时候横坡仍为0%。怎么处理呀。多谢
你好! 纵断面图中的横坡示意图是根据超高数据文件(*.sup)中的数据进行标注的。问题可能出在你的sup文件中的横坡没有更新吧。该数据可以通过运行向导自动生成,也可以直接修改sup数据文件中的超高横坡值。如果你自行检查后还是不能解决问题,可以将项目数据打包发给我们帮你检查具体问题。
昵称:yzfc 单位:云南省设计院 来源:地址:昆明市拓东路石家巷9号邮编:650011 时间:2012-10-15
郭总: 纬地新的版本什么时候要发布呀?!
你好! 纬地道路6.1版本目前正在内部测试完善阶段,预计很快就可以发布了。已经安排技术工程师和你联系了,给你发送了我们的一个内测版本可以先用用。
昵称:allor 单位:中国水电昆明院 来源:地址:邮编:6500851 时间:2012-10-15
我在出平面图的, 系统提示使用了不同版本的aec对象,导致分图里面图框和要素表无法显示,见附图.是不是因为在同一地形图上用不同版本软件出过图就成这个样子了? 这个问题如何解决?
你好! 没有看到你上传的截图。估计你的地形图包含有cad其它软件产品生成的aec对象,而在你当前使用的cad软件中不能显示或复制引起的问题。你可以试试在原有软件中将地形图转存为普通版本的autocad格式再进行分图操作。
昵称:ldq 单位:同济院 来源:地址:邮编: 时间:2012-10-15
再问:如果运用边坡设置的话,那就不能进行拉坡了,如何解决这个问题?
你好! 对于两级边坡之间的平台位置设置的水沟,一般是不进行拉坡设计的。在第一级边坡高度一致时,沟底纵坡随路线的纵坡是可以满足排水的。
«
1
2
...
237
238
239
240
241
242
243
...
1099
1100
»
中国工程勘察设计三维数字化、协同化cadd88尊龙z6的解决方案供应商
免费申请试用
网站地图