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——写在纬地道路bim2.0发布前夕
（第二部分）
【前言】 在bim概念在全世界工程行业热炒、国内软件厂商惊呼“狼来了”的时候，为什么国产纬地软件却始终坚持走自主研发的bim道路？为什么国外大品牌bim软件推广了n多年，各类推广、培训活动满天飞，但依然无法落地于工程规划设计，始终无法撼动国产纬地软件在各类设计企业中的普及应用呢？本文在“纬地道路交通bim2.0”全球发布前夕，向您揭示纬地软件能够勇立我国乃至世界道路bim技术潮头的秘密。
3、在道路交通三维cad技术方向持续领先世界水平
知己知彼，才能始终领先。国产纬地软件在不断结合我国内外道路勘察设计技术需求变化，持续进行技术创新的同时，还持续性对全世界范围内具有道路设计功能的20余款专业软件产品和技术发展现状等进行跟踪和调查研究。其中，包括美国的奔特力openroad/powercivil软件、欧特克软件civil3d、西班牙的mdt软件、德国的card/1软件、挪威的novapoint软件、澳大利亚的ard和12d model软件、日本forum8公司的winroad软件等。经过客观分析和总结，与目前在全世界范围内、不同地区开发的具有（或者部分具有）道路设计的软件比较，纬地软件总体处于世界领先水平，具体表现在以下方面：
1) 纬地软件提供了“多专业集成、协同化”的d88尊龙z6的解决方案
对比可见，目前在世界范围内，只有纬地软件提供了覆盖路线、路基、挡土墙、桥涵、隧道、交通工程、土石方调配、工程地质、安全性分析、bim仿真分析等功能的软件d88尊龙z6的解决方案。而国际上多数软件厂商（包括奔特力、欧特克等）只能提供某一专业（例如路线和桥梁）设计功能，并没有开发、也不能提供路基、隧道、涵洞、交通工程、工程地质，乃至bim仿真分析等细分专业的设计功能。因此，与纬地软件能够集成化、协同化应用、系统性提高道路工程的整体勘察效率相比较，国际上多数软件仅仅只解决了路线和桥梁等部分专业的辅助设计功能，对于工程勘察设计企业用户而言，其效率提升必然是很有限的。
另外，尽管纬地软件主要开发针对道路与交通工程领域，但由于极强的拓展性和通用性，纬地软件也完全能够适用于轨道工程的勘察设计任务，包括普通铁路、地铁、高铁等线路和路基设计任务，纬地软件的桥涵、隧道、土石方、挡土墙等专业设计功能，也同时适用于轨道工程领域。据调查，目前国内六大铁路专业设计企业，均不同程度在应用纬地软件。
▲ 纬地软件道路bim模型
2) 纬地软件在道路三维cad和bim技术方向发展最快。
根据对比，在世界范围内纬地软件的首创的智能布线技术、智能模板设计技术、道路bim交互式设计、工程bim仿真技术等是发展最快的。纬地软件是世界上最早攻克大面积、海量数字地面模型工程应用技术的道路专业软件；最早实现基于大面积数字地面模型进行路线交互式选线功能；最早开发实现路线平、纵、横和三维模型关联互动技术；最早研发实现基于bim的工程仿真平台与技术，并且纬地软件拥有基于工程仿真平台的大型驾驶模拟舱核心技术的发明专利。
3) 纬地软件攻克了道路bim软件全球化应用的技术瓶颈。
众所周知，尽管全世界道路设计的基本原理和方法是大致相同的，但是限于不同国家和地区语言文字、工程设计习惯、图纸成果表达形式等方面的差异，很多道路cad软件的应用均局限在一定的地域范围内。例如，国外的软件进入中国市场，必须进行适应国内设计习惯和语言文字等方面的本地化定制性开发或改进，俗称“汉化”吧。同样地，上述语言文字、设计习惯和成果表达样式方面的差异，也成为了众多大型、国际化工程咨询公司的开展国际化工程咨询业务时遇到的难以逾越的困难和瓶颈。因为，其在一个国家和地区使用专业软件，无法满足另一个国家和地区应用的实际需求。
而目前在世界范围内只有纬地软件，结合多个国际性工程项目实际需求，通过自主研发的智能模板设计技术，破解了同一专业软件在全球范围内不同语言文字、不同设计与成果表达习惯等cad软件通用性难题。例如，在由中国企业承建的非洲阿尔及利亚东西高速公路项目中，来自中国的多家工程设计企业全部使用纬地软件进行高速公路主体和附属工程设计，由于当地官方语言（法语）、工程咨询企业（来自加拿大英语系）、工程设计企业、工程施工企业（中国中文）等差异，该工程最终采用纬地软件同时输出了中文、英文、法文等多种语言文字的设计成果图纸。 勘察设计任务，包括普通铁路、地铁、高铁等线路和路基设计任务，纬地软件的桥涵、隧道、土石方、挡土墙等专业设计功能，也同时适用于轨道工程领域。据调查，目前国内六大铁路专业设计企业，均不同程度在应用纬地软件。
▲ 纬地软件智能设计模板（支持各种语言文字）
（未完待续。）
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