纬地公路路线安全性分析系统(hintsf) 以车辆的实际运行速度作为线形设计主要依据之一，可以有效地保证路线平、纵、横各主要设计参数以及相关要素如视距、超高等指标与设计速度的合理搭配，以获得连续、一致的均衡设计。
1、运行速度的概念和特点
是指在特定路段上，在干净、潮湿条件下，85%的驾驶员行车不会超过的行驶速度，简称v85。运行速度综合考虑了以下因素：
综合驾驶行为、心理、视觉需求 汽车性能特征 线形几何设计因素
运行速度模型是通过在典型公路上行驶车辆的实际行驶速度观测，经统计、分析其数据分布，从而回归出运行速度的测算模型。以车辆的实际运行速度作为线形设计主要依据之一，可以有效地保证路线平、纵、横各主要设计参数以及相关要素如视距、超高等指标与设计速度的合理搭配，以获得连续、一致的均衡设计。
2、我国运行速度的研究与应用
交通部公路司在2000年标准规范项目中立专题开展《高速公路运行速度设计方法和标准》的研究。该研究对我国具有代表性的多条山区高速公路和一级公路进行实际行驶速度的大量的实际调查。通过对实际运行速度的观测数据统计分析，建立适合我国驾驶员特征和汽车动力特性和高速公路特点的平、纵线形指标下速度的预测模型。
2004年11月交通部发布《公路项目安全评价指南》，将《高速公路运行速度设计方法和标准》的研究成果--运行速度计算方法和评价标准录入为公路行业推荐性标准，在全行业中推荐采用。
推广应用运行速度作为公路安全设计的主要指标，将指导我国公路设计工作更加关注“以人为本，注重安全”等新理念，以期在设计阶段就消除隐含的一些安全隐患，体现动态设计、考虑驾驶行为。所以根据基本的平、纵、横设计数据，进行运行速度测算分析；以分析结果指导路线设计与优化，将逐渐成为我国公路设计工作（流程）中不可或缺的重要一环。
3、纬地运行速度测算分析系统开发依据和应用
基于设计速度的本身不足和与行车速度的不适应性，现行《公路工程技术标准》建议公路设计中在设计速度变化路段、爬坡车道、超高等受限路段要用运行速度v85进行检验，以确保公路几何线形设计能够满足实际车辆行使要求和设计要素间协调和均衡性等问题。同时在06年正式颁行的《公路路线设计规范》中也于多处要求设计人员进行运行速度的分析计算，从而结合不同项目特点进行具体路基超高选用。
但是，因为许多设计人员均是刚刚接触运行速度概念，对具体测算分析过程更是了解甚少，加之具体计算模型复杂、路线分段过程繁琐，导致实际设计工作和安全评价工作中，仅是简单对项目的个别区段进行手工简化计算（如只考虑平曲线影响、或者只考虑纵坡影响的前提下进行计算），而并未按照《指南》中所要求在同时考虑平、纵、横综合影响因素的前提下，对整个路线的两个行车方向继续系统全面的测算分析。
纬地运行速度测算分析系统的开发正是依据《高速公路运行速度设计方法和标准》的研究成果，结合《公路项目安全评价指南》的要求，同时参考澳大利亚、美国等国家运行速度建立的方法和标准进行开发的。经过历时近一年多时间的研究、开发和结合多个山区高速公路项目的实际应用（包括具体项目安全评价工作），日臻完善和成熟。目前该系统经过相关权威机构的软件评测和鉴定。
4、纬地运行速度分析系统主要功能的简述
直接读入纬地三维道路cad系统的路线设计基础数据信息； 根据运行速度测算模型的，自动实现对路线进行线形单元组合和分段；（同时支持用户自行对分段继续调整）； 依据修正的运行速度测算模型，对路线全线正返向行驶条件下的单元的结点速度进行测算； 根据测算的结点运行速度数据，自动绘制输出全线正返向运行速度结点变化图、运行速度梯度图等，自动输出正返向结点速度变化表等； 自动根全据标准、规范和指南对存在安隐患的路段进行警示性标识； 与纬地道路三维漫游系统平台结合，应用空间两点通视模型，采用路面逐点扫描的方式，实现对“设计视距”、“运行视距”和“空间视距”的对比分析；并输出对比分析图； 与纬地道路三维漫游系统平台结合，自动检测运行速度条件下，汽车行驶稳定性和超高设置的分析成果；
5、纬地运行速度分析系统的特点和技术创新点
1、提供了系统、科学、合理、具体的方法从行驶安全性方面来评价公路线形设计。
系统采用的测算模型、分析评价建立在对我国大量具有代表性的高速公路、一级公路的实测行驶速度数据的统计分析的基础上，并结合交通事故、公路几何指标与运行速度的关系进行深入研究，同时参考欧美等国家运行速度建立的方法和标准，最终得到适合我国驾驶特性的、可靠的运行速度测算模型和分析方法。彻底改变了仅凭设计规范或一定的设计经验进行公路设计的现状。
2、系统具有界面友好、操作方便、智能化高、专业性强等特点。与实际工程设计结合紧密、符合行业标准、实用灵活等特点。并能提供全面翔实、科学可靠的图纸文档成果。图表丰富直观、自动化程度高。
3、与国内应用最为普及的纬地三维道路cad系统高度集成。该系统与纬地路线设计系统高度集成，直接读入设计成果数据进行运行速度测算、分析，输出成果为*.dwg、*.xls等通用格式。
4、与纬地道路三维漫游系统集成，实现综合的分析评价成套系统和技术。
6、系统适用性和应用
《纬地运行速度测算分析系统》是我国首例关于运行速度分析的专业软件，是基于多年的工程经验和试验研究数据的基础上，借鉴国外的先进经验，结合我国公路的实际情况研发而成的软件产品；填补了我国关于运行速度软件的研究分析及利用计算机实现分析等方面的空白，处于国内领先水平。
该系统采用的测算模型和分析评价方法科学、合理。其运行速度分析模型是建立在对我国大量具有代表性的高速公路、一级公路的实测行驶速度数据的统计分析的基础上，并结合交通事故、公路几何指标与运行速度的关系进行深入研究，同时参考欧美等国家运行速度建立的方法和标准，最终得到适合我国驾驶特性的、可靠的运行速度测算模型和分析方法。
该系统是先进的工程设计理念和计算机软件技术的结晶，系统具有界面友好、操作方便、智能化程度高、专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合行业标准、实用灵活等特点。并能提供全面翔实、科学可靠的图纸文档成果。
《纬地运行速度分析系统》极具实用基础，目前大量高速公路（尤其是山区高速公路）在建、已建项目都需要进行交通安全性的分析和评价。本系统提供了整套方法来评价公路线形设计的一致性、协调性和安全性问题，并能提供运行速度作为线形设计指标取值的依据，确定平、纵、横技术指标，效验超高、加宽、视距等参数。随着运行速度在公路行业的进一步应用，随着该系统与项目设计的进一步紧密结合，将大大提高我国公路的设计水平和设计理念，提升公路交通的总体科技水平。
【主要功能与适用范围】基于相关科研成果和部颁规范，提供对高速公路、一级公路和双车道公路的节点运行速度预测、分析功能，为路线方案优化设计、交通安全性评价等提供科学依据；适用于高速公路、一级公路和二、三级公路项目。
【具体功能描述】提供路段单元自动划分功能，自动判断曲线半径、纵坡坡度等条件，划分分析单元，包括：直线段、纵坡段、平曲线段和弯坡组合段等；提供双视窗（数据、图形），可互动检查并修改分段结果。
【预测分析依据】同时提供两套运行速度分析模型：“科研模型”和“规范模型”；基于我国交通运输部连续运行速度科研成果，符合我国驾驶特性和驾驶行为习惯；提供对各种分析参数的设置、修改功能，包括：设计速度分段、路段限速信息。
【图表成果输出】提供了正反双侧方向、两种典型车型（小客车、大货车）的运行速度v85测算功能；可得到各直线段、平曲线段和纵坡路段、弯坡段特征结点的运行速度分析测算结果；自动绘制项目全线、双向运行速度分布图、运行速度梯度变化图，并输出两种车型的节点运行速度变化数据表等成果，自动判断标注运行速度突变或速度差异常的路段，为路线设计优化和交通安全性评价提供依据。
【支持路侧干扰】提供了对“立体交叉路段、视距不良路段、路侧干扰区间路段、街道化路段、隧道段”等多种路测干扰因素分析功能，满足一级公路、二级公路、三级公路等不封闭公路的运行速度分析特点和需要。
【设计审核功能】基于最新标准规范，提供路线几何设计“自动审核”功能，可自动完成“8大类、120余项专业内容的审核与检查”，一键式输出《项目审核检查报告》（含图表），在标准规范符合性检查的同时，为项目总体设计、安全性评价等提供支撑。
【空间视距检测功能】提供道路三维空间视距检验功能；与纬地道路漫游系统结合，直接利用其行车视距输出成果文件，进行三维空间视距的检验与分析，并实现与运行速度所需的视距的对比分析。
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