昵称：zhangsan 单位：云南路桥四公司 来源：地址:邮编: 时间：2012-02-23
你好 郭工 我是施工单位的 现在我们在施工锁蒙高速公路路面标，想请教一个关于超高的问题
设计单位提供的路基设计表上的超高段 标高我用线性 和三次抛物线公式复核 所得结果和他提供的超高横坡值对不上 而且比如有的地方 超高缓和段和缓和曲线相等 然而根据他们的图纸 过了超高起始点很长才开始变化 请问这是什么回事 设计单位用的也是纬地。谢谢
你好! 一般高速公路几何线形指标参数相对较高，缓和曲线长度较长，如果在缓和曲线全长内过渡超高的话，可能出现超高过渡过缓，引起路面排水不畅的问题。因此，许多时候会仅仅选择在缓和曲线中的一段进行超高过渡。
昵称：sll 单位：云南院 来源：地址:邮编: 时间：2012-02-21
我用6.0使用设计向导选择公路设计，在设计中根据路基宽度进行分段，如果添加了附加板块或者修改路基宽度，当运行到第二段路幅及断面形式就出现致命错误，如果按照默认的断面形式，计算后，有不能再控制参数里面修改，想问下有可以处理吗？
你好！
感谢你及时反馈软件使用中发现的问题给我们，根据你说的情况进行了测试检查，在cad2006以下平台是没有问题的，仅在cad2008以上版本发现问题，我们会尽快进行完善。请你暂时先在cad2006以下版本中进行设置，或是按照一个分段进行设置，然后直接在控制参数文件中编辑修改附加板块的分段数据。
你好！ 该功能今天我们已经完善了，并给你发送了新的安装程序。
昵称：nie510 单位：湖州交通规划院 来源：地址:湖州邮编:230601 时间：2012-02-20
纬地的横断面能不能处理有中央分隔带的半幅路基问题，能设置的吗，我上传图，现在是只做左幅。
你好！
纬地的横断面设计功能完全可以处理带有中央分隔带的半幅路基设计绘图，关于分离式路基的设计方法，请参阅纬地系统教程第十五章的专题介绍。
昵称：jue 单位：恒大 来源：地址:合肥市高新区香樟大道180号邮编:... 时间：2012-02-19
道路6.0专业版 在处理分离式路基了以后 为什么出总体图示坡线坡脚线是不变的呢 是不是只能处理土石方数据
你好！
分离式路基处理的主要功能是自动搜索路基相交情况，并完成当前横断面边坡设计线的裁剪。该操作并没有刷新横断面三维数据，所以输出的示坡线不会改变，你可以直接在生成的总体图中对路基相交的边坡手工修改一下即可。
昵称：kakateluo 单位：豫东公路勘察设计公司 来源：地址:河南省商丘市睢阳区南京东路市公路局... 时间：2012-01-09
郭工，您好，最近又遇到了些问题。
1、我按照步骤定制纵断面图框，保存之后可以按我的要求出图。然后我关闭纬地，把定制好的图框保存到一个指定的目录，再次用纬地出图后发现：图框中文标签变成了乱码，英文标签变成了大字体——我们要求中英文都得是宋体。图片附后！
2、路基设计表（附加板块）里人行道与非机动车道相接处的高程（a4）应该有两个——人行道路缘石上一个，非机动车道边缘一个，二者之差就是路缘石的高度。横断面设计图中反应的很详细，但表中只能反映出非机动车道边上的那个标高。ps：感觉路基设计表（附加板块）的模板有点少。
3、软件出图的字体高度、样式、图层、线形等设置有办法保存吗？尤其是纵断面图里的数据样式，因为我们要求“中英文宋体”。我在项目管理器“属性”栏里修改字体样式之后，只能影响到绘图栏目里的字。
4、如果想标注“天桥、互通立交”等特殊构造物的话，是不是得自己修改模板那？
5、最近每次关闭后再运行纬地都提示“未检测到加密锁或需要升级”，但重新装一下加密锁驱动就ok了，不知道咋回事！
暂时就总结出这么多问题，以后慢慢发现吧。
祝新年快乐，工作愉快！
你好！
1、关于纵断面绘图设置宋体字的显示问题，这是cad显示xp系统字体的一个bug吧，我们在win7系统中测试是没有问题的。在xp系统cad04/06版本中测试会出现这样的问题。针对你的问题，帮你定制了一个dwt样板文件，请查收邮件。绘图时先打开该样板文件，然后在进行纵断面绘图就好了。另外，你也可以将文字样式中的宋体设置为新宋体，也可以正常显示，这两种字体的中文字符是一样的。
2、在附加板块形式的路基设计表中，由于图纸幅面限制，所以只标注了前三个主要特征点及最外侧点的高差，其断面上逐点与设计高之差可参考横断面图中的标注则更详细直观。
3、在项目管理器的属性中设置的字体，主要就是用于设计绘图中同时输出的字体样式，包括平面图中的桩号标注、纵断面图中的标注以及绘图栏目字体等很多方面，但注意一点，对于纵断面图数据栏的字体，需要在纵断面绘图对话框的高级选项中单独进行设置。这些设置在执行保存项目的操作后，都是可以随项目保存的，下次打开该项目进行绘图，是不需要重新设置的。
4、对于天桥和互通立交等构造物，在纵断面图中都是可以自动标注出来的，不需要修改模板。你只需要在控制参数输入的涵洞选项中输入天桥或立交的数据即可。如果是在平面图中标注桥涵等构造物，则可以在模板中自己定制各种形式的图形进行标注。
5、这个问题估计与你系统的杀毒软件有关吧，请关闭杀毒软件再试试。另外请在本网站下载安装最新版的纬地道路程序，新版程序对于软件锁驱动程序是有更新的。
也祝你新年快乐！工作顺利！
昵称：chd3637 单位：个人用户 来源：地址:北京市昌平区东小口镇邮编:1010... 时间：2011-12-06
你好，我想请问一下在互通匝道设置里需设附加路拱情况下，按照所提供示例编制宽度和超高文件，结果用纬地生成标高图，是正确的，但是带横断面时，出现的横坡有误，而且是行车道一个横坡，硬路基一个横坡，请尽快帮忙解决一下
你好！
请你留言时最好留下单位名称及联系人信息，便于我们更好地进行交流。对于立交端部反向路拱的计算绘图，在路面标高图中是按照主线路拱横坡进行推算的，在横断面图中采用的也是路面标高图一致的高程数据进行绘制的，对于主线和附加车道的连接是采用车道边缘高程直接绘制的。对于你说的行车道和硬路肩各一个横坡，这是按照规范要求由程序自动进行判断处理的，规范对于平曲线的超高，要求硬路肩横坡不能大于5%，你可以查阅一下路线设计规范的相关规定进行了解。
昵称：wuvic 单位：湖南华罡规划设计研究院有限公司 来源：地址:湖南长沙天心区赤岭路45号邮编:4... 时间：2011-12-02
一直对纬地都是赞赏有加的，简单易用，容易上手，功能也在不断完善，认真听取用户的意见……但是，自从升级到6.0以后，身边的人就开始不停抱怨了，总是出现很多让人很烦躁的问题，例如：用6.03打开6.02的数据库，就总是会弹出数据库版本太旧，升级数据库以后，prj文件中的所有文件路径、项目属性等等信息全部没了，有的时候是项目属性信息没了，很隐蔽，导致重新路基计算发现超高计算和原来不一样了，查了很久才查出来。还有土石方调配，你们听取了我们的意见，增加了土体重心桩号的位数选择，结果，升级为新版后，出图的时候发现桩号的文字框宽度变窄了，所有数字全挤在了一起，手工修改的工作量反而增加了无数倍……还有很多很多，我一下想不起来了。只是希望你们能像以往一样，认真测试，谨慎升级，特别是对数据库的升级，我们有很多在你们软件的基础上自编的软件，因为你们数据库的升级，我们很多软件都得重新编。必须提出的是，这一次的版本升级，全都是被迫的，而新版的6.0却是漏洞多多，连让用户想用回原来的稳定版本都不行了。还有，前几个星期，给你们打电话反映土石方的问题，结果我都还没把问题说完，你们的技术人员就直接说我反映的问题已经在新版中解决了，这似乎不是一种尊重用户的态度，记得原来，给你们反映问题，都是郭工亲自打电话来咨询的，现在……总之，慎之又慎，你们的一个小错误，影响的是全国所有的纬地用户。
吴工： 你好！感谢你一直以来对我们纬地软件的支持和信任，包括很晚在给我们详细的写出具体意见和建议！
1、对于由于软件升级过程中给用户造成的应用过程中的不便和问题，我们真诚的表示歉意！
尽管我们针对每一个版本的升级和改进（不论升级内容的多少或者问题的大小），都要进行很多调试、测试、再改进的。但是由于研发、测试人员和用户使用环境、项目特点和数据的不同，仍然还是会出现一些问题的。由于软件工程的特点，有时出现一些意想不到的问题真的是难以避免的。如微软win7版本都发布几年来，仍然还会发现xp系统的问题和漏洞的呢。这里这样给你和其他用户这样解释的目的不是在推卸我们的责任和义务，只是想说软件工程确实存在永远无法穷举各类出错的可能性的特点吧，希望用户对与此类问题给予客观认识，并给予我们一定的耐心吧。我们向为此类事情受到影响的你和其他用户道歉！我们将继续加强软件功能测试环节、回访等环节，保持与客户及时交流的通道，尽最大可能减少和避免此类问题吧。
2、实际上你反映的问题正是软件行业中出现的典型问题： 因为功能和版本升级引起新的问题、针对用户做了改进之后，又出现了新的问题。。。从另一个角度，您反映的问题又是软件企业发展中出现的典型问题：用户群体增加后，软件测试、客户回访等等工作需要投入更多精力和人力，加强客户交流等。。。作为国内工程行业的自主软件企业，从被用户认可到实现一定规模的发展，再到实现可持续发展甚至达到国际化的软件品牌，我们确实还有很多的不足，还有许多问题需要继续解决的。
3、尽管确实出现了像您反馈的问题、存在许多需要继续加强的方面，但是从上面您反馈的问题中，我想您和其他用户肯定也不可质疑地都看到了：纬地软件确实是在不断的研发创新、更新换代的；不断听取用户意见和建议，急用户之所急，在不断改进完善的。 正像您在意见一开始给予我们的肯定那样。工程软件研发确实有不同于其他软件的特点吧。记得今年年初时，我见到西安一家专业开展交通工程设计单位的副总，他告诉我：你们这次送来的交通工程软件的功能真的变化很大，设计人员反映有点吃惊的，应该完全按可以满足各类项目设计的需要啦。我说，哈哈，您终于满意了！您可记得，从第一次到您单位咨询设计需求到现在有5年以上时间了；而从提供第一个测试版本给大家使用（设计人员有很多不满意），到现在3年多了啊！总体上，5年多时间我们才到今天的程度啊！为了保障正式发布软件的品质，我们的隧道cad系统自第一版本完成3年来，至今还在全国不少单位进行应用测试和改进中呢。
另外，不知道你们自编的与纬地结合的软件主要在哪些方面呢？如果可能你可以把需求也反映给我们，我们帮助你们实现起来可能更快捷吧，这样也将避免纬地升级，你们自编软件需要重新编译的麻烦问题了。
你的建议：“慎之又慎，我们的小错误，会影响到全国所有的纬地用户”将成为我们从研发、测试到用户回访诸多工作环节的一个重要训诫的！
如果你和其他用户还有其他问题和建议，可以随时发送邮件给我们，也可以直接在我们网上“d88尊龙z6的技术支持”栏目中发送给我们的。
再次感谢你的意见和建议，再次感谢您一贯对纬地软件的支持和喜爱！
就您反馈的问题，我今天专门进行了落实，在6.02到6.03升级时确实出现过项目信息丢失的现象，但是在发布第二天我们就更新完善了。而对于目前你提及的土方调配系统输出的调配表格成果，需要你将具体的excel成果表格文件发给我们，可能与计算机上安装的excel版本、excel中文字的对其方式有关吧，请你发送过来我们核实并会马上改进的。
昵称：ll980115 单位：个人用户 来源：地址:福建省永安市邮编:366023 时间：2011-11-11
纬地能不能在当路基边坡高于6米时，路基自动加宽0.5米
你好！
纬地系统可以根据不同填土高度设置不同宽度的护坡道平台，但是对于不同边坡高度需自动变化路基宽度属于一种特殊的设计方式，常规设计是按照路幅宽度数据来控制路基宽度的，以便于绘制路幅宽度图、设置加宽渐变段和计算路面加宽数据等。对于你的设计需求，你可以先统计出需要加宽的路基桩号段落，然后在wid数据文件中增加路基加宽及渐变段的数据即可。
昵称：无 单位：厦门大学 来源：地址:邮编: 时间：2011-11-01
你好，想请教下有没有以下三个功能的视频教程？我这个显示无效命令，谢谢
纬地道路6.0版本升级内容说明中：
47.在横断面模板设计方法中，增加“输出边坡数据统计表”功能。在进行横断面戴帽设计完成后，首先在“图框表格模板设置”中指定“坡面防护中间数据表.xls”模板，然后在命令行输入hbptjb命令，指定输出桩号范围，系统即自动输出边坡数据统计表，内容包括起讫桩号、路基左右侧、填挖方边坡的每一级坡率、坡高、长度及坡面面积等。
48.在横断面模板设计方法中，新增“输出坡面防护图”功能。在进行横断面戴帽设计完成后，在“图框表格模板设置”中指定“边坡坡面图绘图模板.dwg”，执行hbppmt命令，指定输出桩号范围，系统即自动分级绘制出指定范围内的路基左右侧、分级填挖方边坡立面图。
49.在横断面模板设计方法中，新增“输出边沟数据统计表”功能。在进行横断面戴帽设计完成后，在“图框表格模板设置”中指定边沟数据统计表的模板，执行hbgtjb命令，指定输出桩号范围，系统即自动统计输出路基左右侧的边沟数据统计表，内容包括起讫桩号、边沟类型、主要尺寸及长度等数据。
50.在横断面模板设计方法中，新增“输出排水沟统计表”功能。在进行横断面戴帽设计完成后，在“图框表格模板设置”中指定排水沟数据统计表的模板，执行hpsgtjb命令，指定输出桩号范围，系统即自动统计输出路基左右侧的排水沟数据统计表，内容包括起讫桩号、排水沟类型、主要尺寸及长度等数据。。
你好！
这四点升级功能内容的说明，是针对纬地道路数模版的横断面详细设计模块而言的，如果不是数模版，执行这些命令是无效的。你可以在本网站下载横断面详细设计的视频演示以及用户手册进行了解。
昵称：clh123 单位：四川交通厅交通勘察设计院 来源：地址:成都市太升北路邮编:610019 时间：2011-10-30
您好：
请教个关于土路肩超高的问题，我设置的是土路肩不参与超高，但为什么路基超高加宽表中土路肩超高值仍有变化呢？纬地里的土路肩不参与超高只是针对路基外侧土路肩不参与超高吗？如何才能设置为内外侧均不参与超高呢？
期待您的解答，谢谢！
你好！
如果你设置了外侧土路肩不超高，那么平曲线外侧的土路肩横坡始终是保持和直线段一样的横坡不变，你看到变化的土路肩横坡应该是位于平曲线内侧的。土路肩的这种超高方式主要是根据某些地区的用户设计习惯而设置的。一般通常采用的超高旋转方式，土路肩均按照先抬肩至与行车道同坡，然后随同行车道一起进行超高旋转，对于内侧土路肩很少采用独立超高的。如果你需要控制曲线内侧土路肩不进行超高，可以直接打开超高数据文件（*.sup）修改土路肩的横坡值。
关于纬地
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