昵称：hawk 单位：个人 来源：地址:邮编:广州市 时间：2006-12-15
当有挡墙时横断戴帽,挡墙的插入点与边沟(路堑)外边相接了,但我的横断边沟外边到坡脚是有1.5m护坡道的!也就是说挡墙插入点应该与护坡道外边点相接,而不是与边沟外边相接.请问软件应该怎么处理才能合适?
昵称：ace 单位：个人用户 来源：地址:北京市海淀区阜城路北三街6#轻苑大... 时间：2006-12-03
有关互通设计终点接线方式的一点思考
能否考虑把起点接线的方式增加到终点接线方式中
以示例的沟门立交为例，从整体上考虑我感觉先要把a匝道做好
然后当设计d匝道时起点为直接式，终点要准确的接到ak0 151.145。虽然可以放大视图目测达到精度要求，但是感觉不够严谨。
当然，小弟只是做互通的生瓜蛋子，建议不一定很恰当，如有不当之处还望斧正，只希望纬地能越做越好。
昵称：13967598972 单位：杭州维实科技 来源：地址:杭州市文二路385号汽轮大厦邮编:... 时间：2006-11-23
郭工：
我在建立数模之后，用数模应用－－生成等高线，此时等高线生成的是无色的，看不出来。所以我一般只是用生成网格线
来生成等高线。
第二：我想用等高线着色，系统提示选取首曲线和计曲线，但是用数模生成的等高线看不出粗细，怎么确定呢？我一般是任意选择，好像对结果也没什么影响。
昵称：zooiizit 单位：广西林业勘测设计院 来源：地址:广西南宁市中华路十四号邮编:530... 时间：2006-11-15
郭工：
你好！
日前我们通过电子邮件向你们咨询了一些技术上的问题，并提出了一些建议与意见，得到了你们的支持，但贵公司的答复使得我们有许多问题仍不是很清楚，我相信其他用户也非常关心这些问题，特在此再次讨论：
1、问：纵断面图中的超高方式栏在左转弯曲线处部分线条应为虚线；在 s 型曲线中间缓和段路拱不应再过渡至路拱坡(以前已与你们讨论过，当是答复在新版本中改进或是增设选项，但现在看来并无太大弯化...)，而是应该采取更连续的过渡方式(如附图：s 型现行、s 型拟改为)；同样 c 型取线中间缓和段也不应出现路拱横坡往复变化(i1-i0-i 路拱-i0-i 路拱-i2)，而应直接由超高1过渡到超高2(i1-i2)。
回答：在新版本中，纬地已经将左右超高分开绘制在不同的图层里面，以方便用户自行定义线宽和线型等，增加程序的适用性，毕竟各个单位的出图习惯是不一样的；关于超高在 s 型和 c 型曲线的变化，用户可以通过修改超高文件（sup 文件）完成这个过程，相应的调整宽度文件（wid 文件）以满足各个具体项目的要求。当然，我们非常认同你提到的过渡方式，这样的做法使过渡更为连续。其实在新版本中，纬地已经考虑此情况，见下图所示，你可以打开安装目录下示例项目 test-dl.prj 用设计向导重新生成 sup 文件，可以看到 k2003 949.935 以及 k2006 499.717 的 s 型曲线处超高即是连续过渡方式。
问：关于超高方式，查看纬地自带的test-dl.prj确实可实现s型超高，但当s型曲线间存在非常短直线时(这是常会出现的)，程序并不能按要求的方式超高；该示例中无c型曲线，无法核对其超高方式，在自建的项目中不知为何自动向导后还是不能实现所描述的超高方式(k32 900s型、k37 050c型)，麻烦请帮助核查一下，谢谢!
回答：如果出现短直线，其长度为多少时是s型曲线。常规的s型曲线其中间直线长度为零，若中间有直线，对其长度规范也有相应的规定。对于s型曲线如何进行超高，规范并无相关规定，考虑到纬地软件生成文件对用户有引导作用，故按常规设置成过渡到一般路拱的情况，只是在缓和曲线长度不够的情况下，考虑用直接过渡的方式来实现。所发过来的文件如果将其路线等级提高，是可以实现你需要的超高形式的。综上，对于s型曲线，我们还是按常规的曲线来考虑超高加宽，只是在缓和曲线小于过渡段长度或者不设缓和曲线的情况下，用直接过渡到平坡的形式来实现超高过渡。
疑问：我所指的s型或c型曲线间存在的直线为非常小的直线如0.0001，此时应该认为是径向相接，应该按s型或c型曲线超高过渡。如示例项目 test-dl.prj中k2003 950处已按s型过渡，但k2006 260处因断开了几厘米，则没有按此过渡，难道断开了几厘就不是s型曲线了吗？我所发给你们的项目如果路线等级不提高，三级公路就不可以使用这种超高过渡方式吗？
2、凸型曲线反算我之前一直是根据切线长拟定缓和曲线长，通过纬地的与前(后)曲线相接功能反算半径，再根据圆曲线长度修改缓和曲线长，如此反复，直至圆曲线长度为0为止。程序上如推导数学模型困难，是否可通过结合初步拟定的缓和曲线长采用逼近法求得？
回答：对于一般的凸型曲线，用纬地的反算功能即可实现，但对于特殊情况仍需据具体情况使用纬地的相关功能来实现。
疑问：凸型曲线大多都受到地形限制才设置，在给定的的切线长度内设置凸型曲线才是最常用的功能，如不是受到前后曲线的限制一般是不会轻易用到凸型曲线的，纬地还有其它相关的功能可以实现吗？
3、纬地土方调配中，“方量运量统计表”中当出现借方时，借方数量不能按自然方计算(已在土方计算表及每公里表中选择了自然方),使最终的计算不能闭合(我们常使利用方为压实方，其余为自然方，是否可将“计算表”及“每公里表”中的默认值按此修改？且三个表中的选项应一致，一般情况下每公里表及运量表中的选项应按计算表中的选项确定)。另附上我们做好的一张“方量运量统计表”，为满足施工图预算的编制及业主要求，须将运量表按土类分计、增加总量累计，烦你们制成模版。
回答：一般来说，借方需要的是压实方，这也是大多数用户要求的；考虑到程序的通用性问题，只能按照目前或者变通的方式来处理，以后可以考虑实现相关功能。
疑问：按施工图预算定额规定“土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算；石方爆破按天然然密实体积计算。”，借方当然应该按自然方计算；在做施工图预算编制的时候，使用到的运量是按不同的土类有不同的定额的，但运量表中却没有提供分类数量，如何编制预算？即便是有的用户要求借方使用压实方，做为软件方应该提供满足规范、定额要求的选项，况且我们也是纬地的正试用户，有权得到满足使用要求的软件。
4、土方调配运量表输出中，土方有机达不到“人工施工(总量的x%)”，石方却没有；石方有“人工开炸(人工清运)”的控制运距500m，土方又没有，应按定额增加，且其控制运距按定额应是20m，程序的默认值500m是不是太大了，人工运不了这么远啊。增加以上各项后表格过宽，但实际应用中可将未用到的表列隐藏起来。
回答：土方调配运量表输出中的各项目都是可以修改的，以满足各方面的要求。
疑问：软件中没有的选项我们如何修改、增加？运量表中的各类土为合计后的数量，调配是通过程序进行的，各变量均在内存中，如果不修改程序，我们怎么能将各类土按调配过程中的数量进行清分呢？
昵称：zooiizit 单位：广西林业勘测设计院 来源：地址:广西南宁市中华路十四号邮编:530... 时间：2006-11-07
郭工：
你好!涵洞软件已收到，谢谢!
1、安装后，对照说明书中发现所提供的涵洞软件无“新建项目”菜单(如附图)。
2、新版的纬地v5.8中超高方式“绕行车道边缘旋转”，是否应改为“绕硬路肩边缘旋转”？
3、如我单位仍想保留部份5.74版的软件或是需将项目数据提供给别的用户(旧版纬地)使用，是否可增加将数据文件保存为旧版格式数据的功能？
昵称：学生 单位：暂无 来源：地址:邮编: 时间：2006-11-06
郭工:
你好!我最近在学习纬地挡墙,遇到一个问题,希望您能帮助一下.我用纬地挡墙做挡墙验算的时候,验算说明书上"车辆荷载换算成土柱高度"与我用<路基>规范上的公式算出的值始终有10多厘米的差异,荷载在破裂体上的布置宽度也有一定的出入.请问,这是不是采用的规范或者计算方法上的差别呢?
昵称：nhghk 单位：广东省佛山市南海区西樵镇规划建设办 来源：地址:广东省佛山市南海区西樵镇登山大道政... 时间：2006-11-06
旧路改造中横断面的路槽深度要分段设置,如同一断面左侧距中桩3.5米路槽深0.4,3.5~7米深0.7等,该如何设定?请指教
昵称：comechris 单位：江西省公路科研设计院 来源：地址:江西省公路科研设计院邮编:3300... 时间：2006-10-20
5.8用后发现的几个问题
平面自动分图发现一个错误。
去掉精确剪裁地形图后，分图后内起讫桩号也直接写入图纸空间去了，在很远的地方，没有写在模型空间里面。请解决下
曲线表消隐可否做成一个开关选项，否则每张图都要去消隐，之前是用脚本文件来修改的，但是遇到直线段没有曲线表的图运行就会断开。
纵断面绘图，涵底标高是否可以添加一个开关，是否标注
土方调配中还是无法批量修改构造物是否可跨越
5.8运行有点不稳定，cad时常会致命错误退出，具体原因不明
很多新功能和改进没有仔细去研究，现在只发现这些问题
昵称：欧来文 单位：广西林业勘测设计院 来源：广西南宁市中华路十四号 时间：2006-08-15
抱谦，刚才的问题忘记上传图片了，现在补上...
昵称：涛涛 单位：二院 来源：中交二院厦门分院 时间：2006-07-28
我想下载纬地三维道路cad系统5.74数模版,请问是如何下载呢?
或者直接发份到我邮箱,可以吗/
谢谢!
关于纬地
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