昵称：llanm 单位：试用户 来源：地址:外化邮编:100000 时间：2011-04-25
你好！贵网站中提到
现在，纬地三维道路cad系统最新版本可利用多种来源的基础数据资料（现场测量或者数字地面模型）进行全三维、数字化、可视化的铁路路线平、纵面设计以及路基设计任务，并输出完全满足铁路行业标准和规范要求的图表成果。
不知道是否要定制专有的版本？在最新的6.0数模中没有看到这方面的设计的菜单，请给指导！
你好！
我们前后已经交流了好几次了，为什么不能留下单位和个人信息呢，至少我们也知道是在和谁进行技术交流。
前面给您回复时已经说明纬地最新版本已在几个专业铁道设计院用于铁路项目设计，对于输出符合铁路设计行业规范的图纸是通过定制出图模板实现的。如果贵单位有这方面的软件需求，我们也可以为您提供专门的技术培训的。
昵称：奋斗 单位：个人用户 来源：地址:太原科技大学172邮编:03002... 时间：2011-04-25
郭工您好：
请教您个问题：单车道直接式减速车道的设计线和主线的最外侧行车道的中心线是不是应该是连续的啊？我看视频教程里的实例，怎么直接式的最开始一段是条有0.04偏角的直线呢？这样线形是不是就有突变了？自己有点糊涂，望老师给与帮助不！
你好！关于立交匝道起终点设计形式在路线设计规范中有相关要求的，请你参考一下吧。尤其是你可以找《路线设计细则》来参考的，细则比规范会更详细些的。
为了让驾驶员能够从视觉上非常明确识别立交出口的位置，采取相应的驾驶操作；同时也为了让要减速流出的车辆尽快驶离主线交通流，减少交织区域，规范要求通常直接式减速车道要保持一个约1/20到1/25角度的流出角的。
从某种以上上就是要让驾驶员意识到这里的线形突变的吧。
昵称：34311059 单位：铜仁地区公路勘察设计所 来源：地址:贵州省铜仁地区环城东路101号邮编... 时间：2011-04-24
纬地生的纵断面 设计线怎么是折线？？竖曲线是折线
你好！
如果使用盗版软件可能会出现这样的问题，或是其它不可预见的一些问题，请使用正版软件进行项目设计，以免给您的设计工作带来不必要的麻烦。
昵称：liurui 单位：河南省交通规划勘察设计院 来源：地址:陇海中路70号邮编:450052 时间：2011-04-23
郭工：
你好!我的版本是5.884 软件锁昨天还能用，今天出现“检测不到软件锁或软件需要升级，不能正常使用纬地软件”。后做了一下处理，1、重新安装cad,纬地软件。2、添加信任。3、关闭所有杀毒软件（360）。还不能正常使用软件。求解决办法。急！急！急！
你好！
不清楚你使用的是正式版软件还是试用版软件，如果是试用版是有使用时间限制的。请将软件锁编号或序列号发送给我们以尽快确定出现问题的原因，及时帮你解决问题。
昵称：victor254 单位：兰州市红古区公路局 来源：地址:兰州市红古区海石湾镇邮编:7300... 时间：2011-04-23
道路6.0版本和涵洞2.0无法安装，安装文件时下载网站上最新的
土方调配可以安装
你好！
你说的不能安装具体表现是什么呢，有什么提示吗？估计可能是电脑系统中安装的杀毒软件等对安装进程进行了阻止，请关闭这些安全防护软件再安装试试。
昵称：lg2552 单位：个人用户 来源：地址:湖南省邵阳市邮编:422000 时间：2011-04-23
您好我使用的是v5.88的试用版，但是在但是在主线平面设计保存文件时cad会弹出致命错误。这是什么原因呢？
你好！
试用版主要作用是用来了解程序应用界面及基本操作流程的学习使用，其功能和正式版相比是有一定的限制的，不能用于正式项目的设计，如平面设计交点数目限制不能过多，请你删除几个交点再试试。
昵称：奋斗 单位：个人用户 来源：地址:太原科技大学172邮编:03002... 时间：2011-04-22
郭工你好：
请教你个问题，城市道路的立体交叉连接部图的等比分线怎么确定啊?因为没有硬路肩，只是在最外侧行车道的外侧有50cm的路缘带，在外侧然后就是人行道、非机动车道了；如果匝道入口是单车道的平行式入口，是不是也是在最外侧行车道的路缘带外侧加一个车道的宽度啊？用纬地怎么编写wid数据？是不是和公路上的一样呢？
你好！
1、等比分线是用户在设计中需要将主线和匝道不同超高横坡度的路基相接处（路脊线）标识出来而采用的一种计算方式。系统是根据路线平面、超高及路幅宽度数据自动调用附加车道数据计算绘制而成。对于你说的这种立交匝道中存在人行道、非机动车道的情况，你可以在路幅宽度数据中将人行道和非机动车道的宽度并入到硬路肩宽度内，这样系统在绘制连接部图时即会自动绘制出等比分线。
2、对于加速车道的平行式入口，可以采用你说的这种方式进行设置，请在路幅宽度数据文件中进行编辑即可，具体编辑方法请参照纬地道路系统教程中该数据格式的相关说明。
昵称：无 单位：学生 来源：请教路线规范二级公路的基本通行能力问题 时间：2011-04-22
郭老师你好，看到有人在问下边的问题，也存在同样疑问，借贵地向你请教。
根据规范，
设计速度80km/h，基本通行能力为2500pcu/h，方向不均匀系数取0.5，则车辆间距为64m。不准超车区域<30%,v/c=0.64
设计速度60km/h，基本通行能力为1400pcu/h，方向不均匀系数取0.5，则车辆间距为86m。不准超车区域30%-70%,v/c=0.48
设计速度40km/h，基本通行能力为1300pcu/h，方向不均匀系数取0.5，则车辆间距为62m。不准超车区域<30%,v/c=0.42
明显设计速度60km/h时，车辆间距偏大，是否基本通行能力应为1900pcu/h左右较为合适。见路线规范p13
你好！
车道基本通行能力是计算车道可能通行能力、设计通行能力的基础，该指标的计算是按不同车型、采用多参数建立的复杂函数完成的。这应该是规范中直接采用的一个技术参数。如果存在疑问，请和规范编制相关部门直接联系进行了解吧。
昵称：艾飞 单位： 来源：地址:邮编: 时间：2011-04-21
各位专家好：
纬地外业手薄设计建议：纬地外业手薄平面设计及纬地放线手薄很实用。如果能增加计算中桩高程及中线外已知坐标求对应的桩号和偏距就太好不过了，这样施工企业里的施工人员特别喜欢。免除了用计算器输入程序的烦恼！请问：您们具体在什么时候可以进行下一步的升级？
你好！
我们已有计划在外业手簿系统中增加路基计算的功能，包括计算路基范围内任意点的设计高程等功能，这需要考虑路幅宽度、超高、边沟、排水沟、填挖方边坡等等因素，以适应更多施工单位的计算需要。该功能将根据我们的研发计划逐步安排，具体开发时间还未确定。如果系统升级完成，我们会在网站上及时发布更新升级通知。
昵称：http0571 单位：浙江省交通设计研究院 来源：地址:杭州市环城西路89号邮编:3100... 时间：2011-04-22
在生成用地图时，桥梁范围内的用地图不能正常表示，而是在桥梁起终点处拉一根直线表示。
你好！
用地图是根据土方数据文件中的逐桩数据进行绘制的，应该是你的土方数据中缺少桥梁范围内的桩号数据，所以出现你所说的这样情况。请检查是否是横断面绘图时扣除了桥梁范围的断面，或是你的桥梁范围内没有加桩数据。
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