郭工：你好！
1、如何定制图框模板；
2、在数模中可以生成三角构网，但不能生成等高线地形图，总出现“不能完成命令,可能需要建网或打开网格!”。我已按你们的方法试了，还是不行。
你好！
1、不同的图框有不同的模版，这些模版都放置在纬地的安装目录下；在“系统”菜单下的“图框表格模版设置”一项中有目前系统所使用的模版的对应情况。请你参考该对应信息直接使用cad或excel打开并修改这些模版即可。
2、要输出等高线需要在打开数模的前提下才能进行。具体请你致电到029-88372298咨询，可以吗。
郭老师，你好：
我现在电脑上同时安装了cad2004和cad2002，cad2002作为纬地挡墙软件的平台，cad2004作为纬地道路设计软件的平台。刚开始使用纬地道路软件时还好，但是使用过挡墙软件后，打开cad2004时就不会显示纬地的菜单。该如何解决，请指教
你好，你可以在选择只用cad2002作为两个软件的平台的。
打开cad2004时就不会显示纬地的菜单时，请你键入“hmenu”命令呼出菜单即可。
郭工:
我们受到的是5.6版本,建议将5.6与5.7两个版本都放在网上供下载
你好，关于v5.7提供下载的问题前面已经有说明，过一段时间就会提供下载的。
请你注意以后留下d88尊龙z6的联系方式来。
郭工：您好，我有个问题请教一下
纬地5.6做城市道路，在做端部高程数据图时，多幅道路附加板块宽度在宽度文件以及超高文件是怎样定义修改的。
你好，城市道路的附加板块部分是不涉及到超高问题的，所以超高文件没有什么影响；在互通范围内时，因为在端部处变化较为复杂，建议先按通常立交的处理方式试试，如果有问题的话只能手工做一些编辑处理了。
郭工好:上次问题中楔形端指的是匝道与匝道之间,非主线与匝道之间,这种情况下如何处理,我手里的光盘内容只有接线和标高绘制,别的都没有,是这样吗?
你好！
立交设计中做法较多，可以根据匝道指标，选择一条匝道作为主要匝道（像前面说明的主线与匝道端部一样）当作主线考虑来处理。立交演示主要是功能方面的，不能细致到立交设计中的每一种情况，那样可能遇到的情况变化也太多了。
你好，专业版的纵断面设计和数模版的纵断面设计不同吗？为什么专业版的纵断面设计的控制里面，绘制路基左（右）边地面高程永远是灰色的，难道是我的机器问题，还是......，觉得应该打开这个功能，谢谢
你好！
这个功能应该是放开的。如果你的项目数据中有左右侧路基边线所在位置的地面高程数据的话，那末这两个按钮会自然亮显的。一般这两个数据是通过数模版在数模上直接插值采集得到。
请问：1、数模中读入地形图后，显示的数据类型：地形点、约束线、非约束线，各代表什么意思？请指出对应的记曲线、首曲线、地形散点及陡坎线和地模外侧的边界线。
2、新编辑的互通立交演示光盘（详细版）有了吗？
3、互通立交横断面设计时，匝道楔形端部路基宽度数据与绘制连接部图时对应的路基宽度数据应不一样，对吗？因匝道起点至楔形端内侧路基宽度是变化的，（以上所讲均指匝道内侧），此时路基宽度数据是否应修改？
你好！
1、这些定义主要针对哪些数据参与数模的构网和在构网中所起到的作用而言。地形点是孤立的散点，直接进入数模构网，作为独立的三维高程点。约束线是一些地形特征线（陡坎线、路基线等），作为三维的连续的线参加构网。非约束线也是一些三维线，但在构网时仅以三维的散点参与，不一定显示出连续的线的信息来。
其他关于记曲线、首曲线、地形散点等测量学专业方面的内容请参考一下关于地形测量和成图方便的书籍和资料，一般都有介绍。
2、如果你拿到是我们邮寄给你的立交演示光盘，就是新的了。不过我们还在根据软件的更新，在完善它。
3、应一样（可以不一样），这样就会自然保证路基设计表、横断面图和路面标高图等信息完全吻合了。一般匝道起点内侧至楔形端的区域的路基设计是随在主线上进行设计的。应根据匝道起点、楔形端对应主线位置修改主线路幅宽度数据。
郭工,你好.前面是我自己没说清楚.我做的这个工程本来是按公路设计的,我一开始也就用5.0版本做的.后来改成了城市道路断面.但是超高文件我就直接用的原5.0的数据,当时也就没发现什么问题.我今天特意比较了一下,当选用城市道路断面的时候,在超高设置那栏中的超高类型不会变亮,也就是说没办法选择.接下来的自动计算中出现的根本就没有缓和曲线这一说了,而是变成了只有直线和圆曲线两样了.所以后面超高也就没办法计算出来了.但是只要把前面的断面改为公路就可以了.显然这不是我想要的.还请郭工看看.
你好！
你的问题正是我们前面曾经解释过的，就是在城市道路设计规范中（不像公路项目）不是非常严格地按照设计车速来对应超高数值的。而你的需要是：城市道路的断面和一般公路项目的超高设置。那末请你如下进行即可，首先把项目类型设置为公路主线，运行设计向导，由设计向导自动建立设置超高（sup），注意保留超高数据文件；重新设定其项目类型为城市道路，运行设计向导，按照断面要求设置详细断面，待完成后在项目管理器中指定超高数据使用前面按照公路项目所生成的超高文件即可。
郭工您好：
接上次的请教继续：
1、我说的“匝道包围区域”，是比如单喇叭的喇叭口包围着一个土包，那么，通常就要将土包清除。那，清除后，图纸上应该是什么样子？有前辈说应绘上清除后的等高线，但感觉有些麻烦，施工中也不好把握。所以希望能有简便点的表达方式。
2、说到“端部平分线”，因为通常立交出入口锲形端两侧的硬路肩宽度不一样（主线侧为2.0～2.5米，匝道侧为0.5米）；那么，那个“虚路脊线”就不能通过“平分线”绘出，而应为“等比分线”。呵呵不知道有没有说清楚（见附图）！
这些可能都是在工程中相对粗略的设计，我这样考虑未免吹毛求疵，见笑见笑。
小高
你好！
1、如果能够基本确定出该范围内的一些整理之后的高程，那末利用纬地的数模功能简单建立一个数模后，系统可以非常简单快速地输出其中的等高线图。不过这一部分的工作以前一般是路基路面设计部分的工作，路线设计人员好像较少作，习惯问题吧。
2、准确的应该是你的说法，“等比分线”在纬地中也是能够实现的，因为可以等分也可以等比分。以前我记得很多项目中并不特意标注出此“虚路脊线”，因为在施工过程中会自然进行平滑过渡处理的。我自己也曾在一些项目中做过“虚路脊线”，把该部分在cad屏幕上放大后，直接汇制了一段圆弧来拟和处理的。如果按照这样仔细地考虑方式，有的用户提到“配对桩号的问题”我想就更不能简单地等距处理了。工程上许多地方是可粗可细的，只要粗的有原则、合理可行，我认为我们还是应该从简处理。
郭工：你好，我的文字表达能力不是太好，呵呵呵...我指的是“中间的过渡段采用高次抛物线过渡”,特别是曲线外侧的路基，中分带变宽后行车道中线线形不太顺畅。采用分离式路基单独设计平面设计线（行车道线）肯定是没问题的。呵呵呵.....
你好，我同意你的观点。
规范编写人员的意见也是有条件的话尽量按两个线形进行设计。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
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