郭工您好!
我使用的是纬地5.6标准版,我想请教你一个关于横断面修改的问题.我要把一处断面的右排水沟去掉,我用横断面修改命令选择该断面后将右排水沟的填和挖方数量改为0,然后点修改键,系统提示“修改该桩号的土石数据成功”.但是我发总的aw和at数量并没有变呀!还有在土石方计算表里面也没有变化呀?这是为什么呢?我应该怎么做?
你好！
有两点请你注意：1、是在横断面设计绘图对话框的面积控制选项中你选择是否计入排水沟土方了吗？2、是再把横断面图纸使用“横断面修改”功能自动刷新后需要重新使用输出土方计算表功能重新输出土方表再对比。
你好,我现在用的是贵公司最新的5.7版本的纬地,可是我发现超高不能计算了,在完成设计向导工作以后,所产生的超高文件根本没计算过.请问这是什么原因.
你好，没有啊，我们测试是超高计算是正常的。这不是还有其他用户也在说超高缓和段取用的问题吗？
您好：
纬地自动分图可分长图否a3加长？
纬地设计向导对城市性质的公路如何建立？（有人行道、非机动车道）好象没有此功能。
你好！
请你使用区间绘图功能，不要使用自动分幅功能；
这属于软件的灵活运用了，设计向导本身就是一个方便用户工具，甚至可以不用它的。路幅等主要受控于“路幅宽度wid”和“控制参数ctr”，你可以将人行道、非机动车道等等直接在控制参数的附加板块中增加即可。
1、5.7版的纵断面设计功能不太稳定，连续插入变坡点时，cad会出现异常导致退出。
2、分离式路基在输出三维模型时，怎样将上下行线的路基与地面模型一块剪切好呢，一般情况下一次只能做一条线路的啊
你好！
1、我们再作测试，不过很快网站上就会提供更新版的5.7版的下载和升级。
2、请你注意在生成第一条线位的三维模型时，不要选择同时输出“地面模型”选项，待输出最后一条路线的三维模型时再选择此项。
郭工：你好！
有些问题请教一下：
1、网络上只有5.11日的5.6版本的程序，不知5.7的怎么回事？
2、我看了虚交的演示，生成转交表时还是发现格式不对，不知是否注意？
3、在几个程序之间进行数据转换时只有横断面的导入功能，能不能增加平面线形比如主线数据的转换功能，因为从德国的card1可以直接读出数据用于二院的路线集成cad，不知纬地程序能否实现这种功能。
4、利用数模的相关演示有没有？
你好！
1、因为5.7版软件锁与前面版本不同，还有用户没有更换完成，所以暂时不提供5.7版下载。因为没有更换锁也用不了。但我们已经直接给所有更换锁的用户提供5.7版的光盘了。
2、关于2和4，请你在网站的“试用定购”中发送你的索取信息，我们将邮寄相关的演示光盘给你。至于虚交，你也可以参考纬地下载中所提供的“复杂曲线示例”。
3、如果你能提供其他软件以曲线单元方式存储的数据格式（示例），我们很快就可以做好你需要的接口模块。请你注意，不同软件间在交点定义（或概念上）上是不同的，也就是说在某些特殊线形上（如卵形曲线），其所指的交点不是同一概念。所以是不能简单以交点数据来转换的。（而其最终所得到的曲线单元是相同的，即线位是相同的）。
补充：感觉各个辅助出图的组件中，纵断面出图程序尤其贴近实际！可控选项多。不知道是不是其他的组件也可以借鉴，比如占地图中是不是可以“不重叠过滤”？呵呵
小高
一样的，有条件都会逐渐完善的，在保持纬地易用性前提下的完善，要兼顾一般项目方便快捷应用，又可以实现特殊情况多种选项支持。
谢谢！
郭工您好！
有几点想法，不知道是不是合适：
1、现在正在做的一个山区项目施工图（立交），因为放线测量数据不够，且放线后有线位微调；因此我通过用实测数据（地面线）逐个prj建模，然后再进行插值采集的方式来补足。建模过程中，感觉线位的法线若都默认为约束线，是不是会稍微精确些。（一般应用可能比较少，不知道是不是有必要这样做）
2、还是上次我说到的那个“分离路基处理”的问题（因为项目中边坡相交的情况很多，所以感觉到需求非常迫切），现在的处理只是可以确定边坡相交的位置，而这，即使是土方计算上，也没有什么用处。所以建议处理过程最终给出相邻项目的路基边缘的相对位置（基缘之间的平距和高差），最好是在帽子图上相应地绘出这个点或整个相邻断面（如附图所示）。这样，既可以让设计者很自主地确定边坡和排水的形式，也可很简便地确定土方断面的分界。
3、现在的超高数据文件只能表达的断面形式为中线两侧各两组横坡，有时候感觉不够用；比如曲线外侧的变速车道只能通过手动计算和标注逐桩的横坡和高程，同时，有的施工单位用路基设计表比较多，而到这种情况中，路基设计表没法表达且也不好计算实现。不知道能不能想法解决。
4、现在版本中，绘总体图是不是还使用到*.3dr文件（记得以前只读到*.tf文件）？那么，“横断面修改”过程是否也同时修改了*.3dr文件？
5、另请教：立交匝道包围的区域的整平，通常在图纸上应怎么表示出来，有没有比较简单的办法？谢谢！！
小高
你好！感谢你反馈意见和建议！
1、我记得好像默认已经是这样的，将每一桩号的法线作为约束线处理的；我再检查一下了。
2、我们已经将这一功能的完善也作到完善计划里了。前面还有其他用户提到了。
3、增加一组或多组横坡的支持需要影响到的很多内容，在某些情况下是可能有需求的。在以后大的改版时一定要考虑的，包括附加板块的变宽和超高过渡。我想以后可能会利用附加板块的变宽和超高过渡来实现某些特殊情况的需要。
但对于主线曲线外测的变速车道的处理方式（仅谈应用软件的处理方式）我不推荐你仍然向一般减速车道的应用方式（采用附加车道功能自动由软件搜索推算）。 因为这种情况时我们一般将匝道的拉坡的起点由鼻端前提到变速车道起点（一个车道宽的位置），在连接部设计处理中包括标高计算过程中，此点之后与主线横坡分开考虑。即先由主线的超高推算得到此点的高程，再由鼻端位置推得对应位置匝道的高程。对于匝道，将这两点高程基本确定后再根据主线在此区间的纵坡变化确定匝道的起点位置处的纵坡并设置竖曲线。需要时，应用端部平分线功能搜索出“附加拱顶线”。在主线和匝道在这一区间的自动标高图绘制完成后，手工延伸各标注到附加拱顶线，并计算其标高即可。当然，还可以将端部平分线以圆曲线拟合，应用匝道平面设计的“拾取”功能将其另建为一段匝道线形，然后继续应用软件的附件车道搜索计算功能，主线向右匝道向左分别自动搜索绘制标高图（这时附加车道的宽度可只填写0.001米）。没有绘图不知道说清楚了没有。可参考规范中的关于曲线外测变速车道的图形。
4、总体图绘制是需要3dr文件的，其中记录了各断面的横断面的三维数据。横断面修改功能也会自动刷新该数据的。
5、你的问题我不是很明白你的意思？
欢迎你常来讨论。
郭工，您好！
我们的项目地形地质条件很复杂，所以有很多次改线。现在断链数目超过了23个。我想请问在标示断链时24个字母用完了，应该怎么处理？恳切希望早点得到您的帮助！谢谢！
你好，前面有朋友开玩笑。
真要是多于26个字母之后，恐怕你需要分一次段来处理了（分两个项目），这样每个项目中又可以支持26个字母的断链了。说真的，我们原来这样设计软件时，没考虑会有多于26个的断链的情况出现。
我院的狗已在年前换成了usb口的了,还要更换么???
你好，还是要更换，请你电话给13892805846。
我院使用的5.6版专业网络版,由于我院服务器是一个总服务器,是由专人管理的,而我门一旦三人登陆,即使退出,别人也登陆不上,要打电话将服务器上的名字删除别人才能使用,服务器管理十分不便,而且老是莫名死机,我看你门发布的5.7版已将上述问题改进,能将5.7版专业网络版安装程序发个电子邮件或邮寄个光盘给我院么,乞盼
地址:新疆建筑设计研究院......
你好，要使用新版v5.7版本软件，首先必须要更换新版软件锁，请你浏览我们网站d88尊龙z6首页中关于升级和更换的事宜。明天我们将有人和你电话联系给你们更换的。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
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