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纬地公路路线安全性分析系统（hintsf v3.2），在原提供的基于相关科研成果的“科研模型”的基础上，新增了基于最新《安评规范》的“规范模型”。现在对软件中隧道段运行速度独立预测分析模型的设置做详细说明。
1隧道模型的设置
在纬地路线安全分析系统中，点击参数设置下“隧道段/限速段输入”命令（图1），系统会弹出图2所示对话框，在此输入隧道的起、终点桩号，设定速度为0（注意此处一定要把速度设定为0，系统才会将对应段落划分为隧道段进行运行速度测算，设置为其他值时系统会按照常规的限速段落处理），根据规范通常情况下建议减速段长度设置为200米，加速段长度设置为100米。（参数的具体取值建议结合规范参考《公路运行速度设计理论与方法》）。
图1
图2
2隧道类型划分
由最新《安评规范》b.2.7可知，短隧道与其他隧道运行速度测算模型是不一样的，因此在纬地路线安全分析系统中，根据隧道长度将隧道分为短隧道与其他隧道，其中隧道长度l≤500m时，视其为短隧道段。
3各等级公路隧道段运行速度的测算方法
3.1高速公路、一级公路隧道段运行速度
由规范可知，对于高速公路和一级公路，其隧道路段运行速度的预测模型是一致的，如图3所示，纬地安全分析系统中也是这样设置的。
图3
对于模型中提到的三个特征点，作如下说明：
隧道洞口：指隧道起始桩号；
隧道内：指进入隧道300米处的点（参考《公路运行速度设计理论与方法》）；
驶出隧道洞口后100米：指终点桩号后100米；
对于短隧道，由规范b.2.7可知，按照短平直路段计算，再由b.2.3可知，短平直路段起终点运行速度保持不变。同时，当隧道为短隧道时，不计加减速段长度。
3.2二、三级公路隧道段运行速度
对于低等级道路，规范并未给出或者明确说明隧道段运行速度的计算方法，因此在纬地路线安全分析系统中，目前是这样设置的：
a. 整个隧道段使用设计速度作为运行速度，如图4中1900~2500处隧道，其洞口和洞内均为设计速度。
b. 使出洞口后100米处特征点，按高速公路隧道段该特征点的计算方法，参考规范b.2.7中对应特征点计算公式。
c. 短隧道路段，其处理方式与高速公路相同，如图4中400~700处隧道，按照短平直段匀速处理，可参考3.1节。
图4
4隧道群的设置约定
4.1当相邻隧道间距（出口与入口间距）<200时，合并为一个隧道段进行处理，合并后隧道群的总长度l≤500m时，按照短隧道处理；总长度l>500米时，按照3.1和3.2中的相关设置进行运行速度测算。如图5.
a. 当前一隧道或者下一隧道为短隧道时，由于短隧道不计加减速段长度，因此当前隧道按照正常情况处理；
b. 当下一隧道不为短隧道时，将调整当前隧道的加速段长为间距的1/3和下一隧道的减速段长为间距的2/3进行处理。例如图6，前隧道1800~2400与后隧道2640~3300的间距为240m，因此前隧道的加速段长度为80米，对应的隧道出口特征点为桩号2480。
图6
关于纬地公路路线安全分析系统中隧道模型的设置与测算暂且分享到这里。在使用纬地系列软件的过程中，如果您有好的问题、建议或者处理问题的技巧，欢迎与我们及时沟通。
