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在道路路基横断面设计中，考虑到陡坡路段、不良地质路段的边坡稳定性、节约道路用地等因素，往往需要给这些路段的路基断面布设挡土墙。纬地系列软件中的纬地道路辅助设计系统以及纬地挡土墙设计系统均可以实现挡土墙的布设及绘图等功能。
纬地道路辅助设计系统中的“支挡构造物处理”模块以路基横断面设计时自动插入绘制挡土墙图形并自动考虑计算挡土墙对路基土石方数量的影响为主；纬地挡土墙设计系统可用于各阶段挡墙设计，可对挡墙进行详细设计并绘图，并且输出完整挡墙设计成果。这两个模块的区别和联系在前一篇博客“挡墙模块与支挡构造物处理模块的区别与联系”中做了详细说明，现在对挡墙布设中的重要因素“挡土墙埋深”在这两个模块中的控制做以区分和说明。
一、 支挡构造物处理模块挡墙埋深的设置
打开支挡构造物处理模板，选择标准挡墙中的任一标准挡墙断面，可以看到右侧属性界面显示该标准挡墙的墙底埋深值。将该标准挡墙拖拽布设后进行横断面绘图，很多用户发现这样的问题：标准挡墙中的埋深是1米，如下图1，可是横断面图中每个断面的挡墙埋深都是变化的，不是1米，是不是支挡构造物处理模块有问题？这里说明一下，支挡构造物模块是没有问题的，只是此1米非彼1米。下面我们分别对路肩墙和路堤墙在支挡构造物中的埋深设置做以说明。
图1
1.路肩墙的埋深设置
路肩墙布设时埋深控制有两种方式：
（1）挡墙固定尺寸的埋深控制
支挡构造物处理中选择需布设的路肩墙标准断面拖至挡墙设计文件，设置布设挡墙的桩号区间，保存挡墙文件，进行横断面戴帽。经过这种方式布设的路肩挡墙的埋深是根据所选墙高的挡墙实际埋入地面以下的深度自动计算的，这时挡墙标准库中的墙底埋深值是不起作用的。如下图2 k1 160断面布设的路肩墙其埋深在标准库中为1米，但实际埋深是2.69米：
图2
（2）自动变换墙高时的埋深控制
支挡构造物处理中对于路肩墙还有另外一种控制方式——自动变换墙高，如下图3：
图3
路肩墙勾选自动变换墙高之后，系统在横断面戴帽时将自动根据埋深变换墙的高度。这种情况下挡墙标准库中的墙底埋深值是最小埋深，例如上述k1 160断面采用的路肩墙标准断面埋深为1米，这个1米就是最小埋深的控制值。在横断面戴帽时，如果该路肩墙的埋深小于1米时，系统自动在挡墙标准库中提取下一个满足条件的墙高的标准挡墙（标准墙库中有足够墙高断面的条件下）。如下图4是k1 160断面采用自动变换墙高方式时系统自动提取的4米墙高的挡墙，其埋深为1.7米。
图4
这时很多用户难免有以下疑问：4米墙高的挡墙埋深太多了，3米的墙高应该是最适合这个断面的，为什么不直接布设3米墙高的挡墙？针对此问题，我们给该断面添加此路肩墙标准库中的3米墙高的墙进行戴帽，然后与4米墙高的墙产生的埋深做比较，如下图5：
图5
从上图中可以看到3米墙高的墙布设后其埋深为0.7米<1米最小埋深，所以在该路肩墙设置为自动变换墙高时，系统自动选择大于最小埋深1米的4米墙高尺寸的挡墙。
2.路堤墙的埋深设置
路堤墙的埋深设置有三种控制方式：
（1）挡墙固定尺寸的埋深设置
如下图6 k1 180断面，其右侧边坡放坡后宽度较大，需布设路堤墙来收缩坡脚位置。在标准挡墙库中选择一个固定尺寸的墙如衡重式路堤墙墙身高为7.96米，标准库中埋深为1米，如下图7，然后进行横断面戴帽，其埋深为该墙高的墙实际埋入地面线以下的深度3.07米，如下图8，这时挡墙标准库中的埋深是不起作用的。
图6
图7
图8
（2）自动变换墙高时的埋深控制
路堤墙也具有自动变换墙高的功能，此时标准挡墙断面墙底埋深值为最小埋深值。系统在布设挡墙过程中自动判断所选墙高的墙是否满足最小埋深，如不满足该条件即可自动选择该标准挡墙类型的下一级墙高的墙再行判断（标准墙库中有足够墙高断面的条件下）。这种控制方式与上述路肩墙同理，此处不再详细说明。
（3）自动变换填土高度
支挡构造物中路堤墙的布设还可以选择自动变换填土高度的控制方式，如下图9：
图9
路堤墙选择自动变换填土高度的控制方式时，标准挡墙库中的墙底埋深值即为实际埋深值。如上述k1 800断面，将布设在该段落的路堤墙设置为自动变换填土高度控制时，系统自动精确控制该墙高的埋深为1米，如图10，也即墙高尺寸和埋深是固定值，填土高度由系统自动反算。
图10
关于支挡构造物处理模块的挡墙埋深设置就介绍到这里，后续博客将继续介绍纬地挡土墙设计系统挡墙埋深的设置功能。如果您有好的建议和意见，请随时联系d88尊龙z6并反馈给我们。
