昵称：先知 单位：安徽交规院 来源：地址:邮编: 时间：2013-12-18
请问一下，想把纬地路中线偏移手工画出路基路面边线，做一个大概的方案图，偏移出来的线在使用删除路线功能时一并删掉了，有没有办法把这些偏移的线保留下来呢？谢谢
你好！
请你留言时最好留下真实有效的单位名称及联系信息，便于我们及时和你沟通解决你遇到的问题。不太清楚你为什么一定要偏移中线做为路基边线呢，通过偏移绘制的边线也不一定是准确的，你可以使用纬地的“绘制连接部图”的命令，很方便的绘制出路基边线，这样在删除路线的时候也就不会同时被删除的。如果你一定要通过偏移绘制边线，可以将边线移动到其他图层进行锁定，这样也不会被删除的。
昵称：pcy901011 单位：监理中心 来源：地址:新余市仙来中大道155号市交通局邮... 时间：2013-11-13
纵断面设计中的设计高程是路基高程还是路面高程？如果是路面高程，那么路基土石方计算出来的土石方数量是不是错误的？
你好！
不太清楚你怎么理解路基土石方数量可能是错误的。对于纵断面设计高程一般均是路面设计高程，你可以通过查询纵断面设计高程和横断面标注的设计高程即可对比出来。如果你设置了路槽深度，在横断面设计图中可以清楚看到设计高程是位于路槽顶面的，即路面结构层的顶面位置。纬地软件对于横断面面积扣除路槽的情况做了充分准确的考虑，用户既可以分别选择挖方加路槽、填方扣路槽，对于半填半挖路基也可以同时考虑挖方加路槽、填方扣路槽面积，这样计算出来的路基土石方数量就是没有包括路面结构部分的数量的，就应该是最准确的路基土石方的数量。
昵称：yangweiky 单位：中煤邯郸设计工程有限责任公司 来源：地址:邯郸市赴河北大街114号邮编:05... 时间：2013-10-17
你好，我加完断链以后，平面已经成功重新生成。但是后来路基宽度变化，我想重新设置设计向导，但无法设置，提示我“遇到无效参数”。如果我去项目管理器内把原先设置好的断链删除，那么就可以重新设置设计向导。。。。这是怎么回事啊？难道我不能带着断链设置设计向导吗？
你好！
系统支持设置断链肯定也支持设计向导中有断链的。当出现提示“遇到无效参数”时，很可能是因为桩号没有更新的原因引起的，请检查设计向导中的起终点桩号等是否有断链标识，断链标识是否正确。
昵称：yc 单位：个人用户 来源：地址:绥山镇邮编:614000 时间：2013-09-26
老师，你好！我在使用横断面模版法设计时，为什么总是出现"一个未命名的文件中包含无效路径"，导致后面无法进行横断面带帽等操作，我依次检查过，都是按照相应的教程一步一步来的，“项目建立”——“平面设计”——“设计向导”——“纵断面设计”——“路基设计计算”，请问老师是哪里出了问题呢？是不是初学人员经常忽略的地方呢？十分着急！非常感谢！
你好！
已经安排技术工程师和你联系了，由于你使用的盗版程序所以导致出现了这样的问题，正版程序中是不存在问题的。出现该问题一般都是由于项目管理器中的文件路径丢失引起的，需要在项目管理器中重新指定项目文件的路径。
昵称：774336167 单位：韶关市翔宏公路勘察设计有限公司 来源：地址:韶关市公路局邮编:516122 时间：2013-09-10
纬地道路系统6.6，在横断面设计的填方路段，我想在坡脚留1m平台然后做排水沟，而不是按照软件默认的直接接坡脚做排水沟。我采用了两种方法。
1，设置排水沟的参数，此方法可以实现横断面的出图形式满足我的要求，但是在总体布置图中画出来的水沟宽度包含了此1m平台（这在总体图中虽然总宽度不变但细部宽度显然出现误差）。
2，我设置了填方边坡参数（参照挖方边坡碎落台的设置方式：0 0 1），但是该方法设置之后（路基设计计算之后），画出的横断面图没有在填方路基坡脚出现我想要的1m平台。
按道理，第二种方法可行的话，应该在总体图的表现形式将是比第一种方法好的。但是为什么第二种方法不行呢？是我操作有问题吗？希望您能尽快给我帮助，谢谢。！！13430334424
你好！
对于填方边坡下护坡道的这两种设置方法，绘制结果不同的原因如下：
1、如果将下护坡道参数设置到排水沟中，那么，系统从坡脚位置开始绘制排水沟（含护坡道），横断面图中将会绘制出该护坡道；
2、如果将护坡道设置为二级边坡（或最后一级），一般而言，填方边坡没有到其最大坡高就和地面相交了（实际坡高小于最大坡高），此时系统是不绘制下一级边坡（护坡道）的，也就不会绘制出护坡道，坡脚直接和排水沟相接了。
3、可以不在排水沟增加护坡道的数据，在横断面设计绘图对话框中勾选“下护坡道控制”的第一种控制方式，输入护坡道宽度1m，即可在填方路基坡脚绘制出下护坡道。
对于总体图中绘制排水沟的问题，我们也反复推敲过，就总体图绘制而言，以1:2000为例，1m的护坡道，绘制到总体图中，其图上的宽度应该是0.5毫米，根据我们打印和观察，这个基本是看不到的（护坡道里外两条线基本重合了，如附图所示）。就该问题，之前，我们也曾与国内多家大型设计院做过一些交流，目前处理的方式也不尽相同，部分不绘制护坡道线，部分不按照比例进行绘制（手工添加示意性质的护坡道线）。基于此，系统暂时不支持在总体图中绘制出排水沟的细部尺寸。如果您总体图中必须绘制护坡道，建议将坡脚线向外偏移一定宽度吧。
昵称：goodlife1984 单位：五维公路 来源：地址:荆州市邮编:443201 时间：2013-08-29
请问纬地路基和铁路设计系统可以试用不 谢谢
你好！
感谢您对纬地软件的支持和关注，已经安排专人和你联系办理软件试用相关事宜。
昵称：qiankun88 单位：浙江华汇交通设计有限责任公司 来源：地址:浙江绍兴中兴北路昌安华汇大厦12楼... 时间：2013-08-25
纬地路基和铁路设计系统我看了一下视频，他的功能就是纬地路线设计软件里的横断面详细设计功能和挡墙软件的设计功能。
有必要单独分出来么，是不是弱化纬地道路软件的功能？这些功能在这两个软件得到加强就行啊
真有点看不懂？
你好！
感谢你对纬地软件的关注和支持！我们路基系统刚一发布，就受到了您的关注！
纬地本次正式发布的公路与铁路路基设计系统的主要功能模块和适用专业需求在发布内容中已经有较为详细的说明，该系统的功能是主要包括路基设计和支挡构造物设计两大部分，请注意：这两部分与纬地路线软件中详细横断面设计功能和与挡墙设计系统的对应功能是有相同的地方的，但是也有不同的地方的，尤其是在一些路基和支挡构造物的联动设计功能方面。该系统的开发是纬地软件根据不同行业和专业需要，对系列软件和功能进行优化、补充和调整的一个重大步骤。
在该系统开发之前，我们已经做了大量的需求调研的工作的。
首先，该系统是适用于路线（或称为线路）专业和路基专业设计任务相对分离的大型公路、市政和铁路设计企业的。因为在这些设计企业中，线路专业和路基专业分属于不同的专业、不同的部门，具有不同的专业特点和需求。线路专业侧重的路线的总体设计、几何线形（指标）、沿线设施总体布置，而路基专业则侧重于路基、路面、地质以及边坡稳定性（或称为线下工程）。比较典型的是铁路行业的大型勘察设计院（所），他们在进行铁路、高铁以及地铁等设计过程中，线路和路基专业是完全分离的、设计的团队是相互独立的（分属于不同的部门）、在勘察设计流程上，可以认为是分属于上、下两个工序。纬地路基设计系统，正是根据他们的实际需求来设计和开发的，目的是更好的适应这些企业的设计习惯和专业划分现状。
我们了解您所持的观点，因为这也是我们开发路基设计系统之前的观点。
我们之前也认为，没有必要将路线和路基部分分离开来设计嘛，对于辅助设计软件系统更是没有必要分离开发设计和开发。设计路线时，使用纬地的路线设计系统；设计挡墙时，使用纬地的挡墙设计系统就完全足够了呀！而且，纬地的平纵横三维互动设计功能，更能有助于实现横断面布置与具体线位之间的合理性和经济性的。
但是，在这些企业的长期调查让我们改变了认识和看法。因为正像我上面所述及的，路基设计关注的重点与线路专业是不同的，而独立挡土墙设计系统又不能涵盖路基专业设计的全部内容，不能反映他们的专业特点，因为支挡构造物设计只是路基设计的一部分内容。
形象地说就是：线路专业只设计了一根线，而后面的工作则是路基专业的事情啦！
我们也知道你的顾虑！
我们在开发和发布路基设计系统之后，并不会移除或者减弱目前纬地路线设计系统中的横断面设计的功能，并且会继续不断改进和完善的。因为从具体路线选线、定线，到横断面设计，是一般公路和市政行业的设计习惯。
而对于挡土墙设计系统，我们也将会逐步改进和完善的。由于路基设计系统的功能包含并强大于挡墙系统，我们会根据实际用户的实际需求，逐步推荐替换使用路基设计系统的。但是这一替换过程只是我们的计划，我们并不会强制用户使用什么而不使用哪个系统的。如果用户认为挡墙系统已经能够满足其设计需求，那完全可以不同替换使用路基设计系统的。
另外，路基设计系统的功能远不是前面述及的两部分之和，具体内容请参阅路基设计系统发布的介绍说明吧。
昵称：chd3637 单位：个人用户 来源：地址:北京市昌平区东小口镇邮编:1010... 时间：2013-08-01
你好，我想问一下左幅路基，右幅桥梁，出来的路基横断面设计线右侧为什么还带0.5米的中央分隔带，而且路基是挖方的情况，边坡与地面线交不上？
你好！
对于半幅路基半幅桥梁的断面，由于半幅路基内侧（中线位置）直接是路面结构层，一般需要在结构层边缘设置一定宽度的路肩对结构层进行保护，所以系统默认在行车道边缘增加50cm的路肩。对于你反馈的路基挖方时的半幅路基不能与地面线相交的情况，我们测试检查中并没有这样的问题，不清楚你使用的纬地什么版本？已安排技术工程师和你联系了，但你所留电话是空号，请注意留言时最好留下真实有效的联系信息，便于及时解决你遇到的问题。
昵称：tongbian2012 单位：个人用户 来源：地址:长沙芙蓉中路二段198号邮编:41... 时间：2013-07-18
纬地加宽设置时，能否路基两侧都加宽？
你好！
路基曲线加宽设计通常都是设置在平曲线内侧的，如果你需要设置路基内外侧同时加宽，请打开路幅宽度文件（*.wid）直接编辑需要加宽的左右幅宽度即可。
昵称：mlaoer 单位：宁夏公路勘察设计院有限责任公司 来源：地址:银川市兴庆区清河南街宁夏公路勘察设... 时间：2013-06-05
你好，请教两个问题：
一，纬地有无这项功能，就是在土石方数量计算时，人机交互输入地质柱状图上的土石成分及土层厚度等数据，准确的计算出具体的土石比例及各类土的挖方数量。现在的做法是人工输入各类土石比例来计算，这样感觉似乎出入还是比较大的。。。
二，某项目路基宽度由24米渐变至12米时，在渐变位置有一“十”字形交叉，合理的设计应该是保持平交范围内24米的路基宽度不变，出平交口再渐变至12米；或者是平交一侧路基24米宽，另一侧12米宽，宽度变化在平交范围内完成？
你好！
1、道路设计的常规做法就是按照分段输入各类土石比例来计算土石方数量的。对于你的需求，在纬地数模版集成的横断面详细设计模块中已经可以实现了，在纬地项目管理器中新增了地质分层线数据文件，用户可以分段设置各种土层厚度，并可以在横断面图上自动绘制出各层地质线，输出土石方数量表是按照指定的土层厚度自动计算的土石比例和数量。该功能还可以用于铁路路基设计，根据铁路设计特点将地质横断面线转换为地质数据文件，用于铁路路基横断面设计和绘图。有关横断面详细设计的功能介绍及演示，你可以在本网站下载相关用户手册及视频演示进行参考。
2、这两种设计方式应该都是可行的，一般采用第二种方式多一些，通过平交口自然完成路基宽度的变化。具体采用哪种方式还需要根据你项目的交通流量情况等设计要求来确定了。
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