昵称：yu_xr01 单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 来源：地址:杭州市潮王路22号邮编:31001... 时间：2010-05-08
我们需要按《厂矿道路设计规范》gbj 22-87露天矿山道路的相应标准设计，标准横断面宽度修改起来比较方便，但超高加宽比较麻烦。请问该如何自己建立超高加宽计算模板，或在下一版软件中增加此功能？
对于超高的设置，我有个建议，超高渐变段的长度最好是按渐变率要求的最小长度和排水要求的最大长度（1/330渐变率）来控制，如果缓和曲线在两者之间的，则在全长范围内渐变，如果长度超过的，则按渐变率要求的长度确定。
你好！
纬地系统的道路技术指标采用的是开放式数据库，该数据文件位于纬地安装目录的“技术指标2004.mdb”文件中，你可以根据矿山道路的技术指标自行修改该数据库中的各项指标，如对应道路等级的标准横断面宽度、超高加宽等等数据，然后运行设计向导时就可以直接读取你修改后的数据啦。
感谢您对纬地软件的支持和关心，关于超高渐变过渡段的计算取值方式，纬地系统已多次进行了改进完善，在保证计算快捷高效的基础上，采用自动判断取值的方式来完成。由于各地对于超高加宽过渡段的计算取值方式不尽相同，我们将会考虑你反馈的意见，并结合其他一些用户的习惯做法，在下一版本中增加新的超高加宽过渡段计算方式。
昵称：carawayroots 单位：东营市公路勘察设计院 来源：地址:府前大街130号邮编:257091 时间：2010-04-26
您好：
我有几个问题想请教一下，希望能够解答。
1。平面智能布线：
我看了系统帮助、教学视频，但在实际应用中还是有迷惑的地方：调整一个单元缓和曲线参数的时候，其前后单元的位置属性具体是怎样变动的？如：直-缓-圆-缓-直，当我选定“圆”，调整缓和曲线参数时，怎样保证前后的两条直线位置、角度都不发生变化，仅仅调整“圆”的位置？试了好多次，经常是前后的单元有略微的变化，头都大了。
2。路线规范的问题：
我翻看了你们对一些问题的回复，有些是对s曲线的理解。
规范9.2.4对s反向曲线的定义：“可用回旋线将两反向圆曲线连接组合为s形曲线”。似乎暗示两反向曲线径向相接必须设置缓和曲线，而且有些院在两圆半径都大于 不设超高最小半径 的时候仍然设置了回旋线。
你们的回复中有提到：两圆半径都大于 不设超高最小半径 的时候可不设置回旋线是符合规范要求、曲率变化要求的。我翻看规范，并没找到相关说明，能解释一下吗？还有，如果只有一个圆曲线半径大于不设超高最小半径，那又应怎么做呢？
3。希望能传我一份平面智能布线的详细的指南，谢谢。
你好！
1、智能布线功能是纬地软件v5.8发布的新的路线平面设计功能，其灵活性是显然的，功能也是非常强大的。尤其是对于山区公路等复杂线形设计时。该功能在使用时是需要一些练习和技巧的，特别实在参数微调时。用户在智能布线使用的过程中，选择一个路线单元直线或这圆曲线，点击“属性”菜单时，都会看到每一个单元所绑定的做为路线时的特有功能和参数。
在进行具体路线设计和设计参数的调整时，一定要注意掌握这些特性功能和参数的使用方法。例如：前端或后端接线类型、圆曲线半径修改方式等。
举例说明吧，例如：
对于典型的两条直线形成的一个路线交点，中间设置某一半径的圆曲线，圆曲线与两直线间以缓和曲线衔接（衔接过程是软件自动完成的）。首先我们可以直接在图形界面中，以直观地图形拖动方式先初步拖动直线、圆曲线等到基本恰当的位置。
如果这时我们需要在前后两条直线边不动的前提下，把圆曲线半径和缓和曲线参数调整到适合的整数值，那么我们可以如下操作： 打开cad属性框，选择圆曲线，选择属性框中的半径修改方式为“圆心固定”方式，直接修改圆曲线的半径值，如从241.532修改为240整。回车后圆曲线半径便会调整到指定整数了，这时的调整过程是，两端直线位置不同，圆曲线整体缩放到指定半径的。
然后选择前部直线段，直接修改属性框中其后部接线参数为整数值（接线部分就是直线与圆曲线连接的缓和曲线）即可。当然这里的修改有两个内容：一个是缓和曲线参数a值，另一个是缓和曲线的长度值s。均可以直接指定为固定数值的。
最后选择交点的后一条直线段，直接修改属性框中的前部接线参数为整数就达到目的了。
上述调整过程看似比较简单的，但是选择什么调整什么还是很有些技巧的啦。缓和曲线参数既可以在选择圆曲线时修改，也可以在选择直线段时修改，但是其最终的修改方式是不同的，达到的目的也是不同的啦。需要具体结合项目设计实际灵活应用啦。
2、我对路线规范9.2.4的理解是：设置缓和曲线首先是在圆曲线半径小于不设置超高圆曲线半径的前提下的。也就是说整个9.2.4条的前提是，当圆曲线半径小于不设置超高半径时。我认为“两圆半径都大于不设超高最小半径的时候，可不设置回旋线”均是基于路线设计中取用缓和曲线的初衷来理解的，在半径大于不设置超高圆曲线半径时就没有了设置缓和曲线的作用了（曲率渐变、超高过渡、加宽过渡等），所以就可以不用设置啦。
3、智能布线的功能指南在用户手册中具有的，请你参阅吧。
昵称：zbqslq 单位：齐圣路桥 来源：地址:淄博开发区石府路3号邮编:2550... 时间：2010-04-19
还有一个问题就是如果在路肩宽度较小的情况下设置路肩挡土墙，挡土墙顶宽较宽，这样挡土墙就会占用路面部分，可是好像规范规定不能占用路面的宽度，这样横断面出来之后还要手工修改（把占用路面部分的挡土墙挖除），工程量也要重新计算，能不能让程序自动扣除占用路面的部分啊？
你好！
对于路肩宽度较小、挡墙顶宽较宽的情况，为了墙顶宽度不占用路面宽度的需求，可以有两种处理方式，一是通过设置标准挡墙断面的插入点和填土线，使插入的挡墙顶宽位于路肩宽度之外；二是对挡墙顶部进行变形处理，例如在建立标准挡墙时将墙顶设置为l形状，使墙顶伸入路面部分低于路面结构层，从而就不会影响路面结构层的处理啦。
昵称：maktub 单位：个人用户 来源：地址:湖南省衡阳市南华大学城市建设学院邮... 时间：2010-04-14
郭工：
您好！又有几个不成熟的问题想请教您。今天试用了下纬地挡墙v2.6专业版。也看了用户手册还是有几个问题不明白。
1.新建标准挡墙中的“半幅宽度”是什么意思？在用户手册上说的是“标准挡墙库中的某一类标准挡墙的一个类型控制参数”，不好理解，自己建新挡墙时怎么输入？
2.我想设置一个1米高度的护脚矮墙，墙顶以上的填土高度应该是不确定的，但是又必须输入，我就输入0，结果横断面设计绘图时就变成的路肩墙，结果附图给您。我知道0值默认为路肩墙，可是在纬地道路中的支挡构造物处理有自动变换填土高度，挡墙中怎么没有啊？
3.没有删除标准挡墙的选项？刚开始学习，试着建了几个错误的挡墙，无法删除了？
4.设计荷载怎么是老规范啊？而且不知道具体体现在哪？
谢谢您！
你好！
建议你将挡墙程序升级到2.88版本，新版程序性能更稳定、各种功能更完善。
1、标准挡墙库中的半幅宽度只是挡墙的一个分类参数，一般用来区分挡墙类别的，并不是绘制的挡墙平面图就是这个路幅宽度。挡墙平面图中的路幅宽度是自动提取路线宽度数据进行绘制的。你可以根据自己的需要自由输入数据的。
2、护脚墙应该属于路堤墙的一种，如果填土高度为0，自然就是路肩墙了。但是你可以在墙段属性中修改你需要的任意填土高度的。
3、标准挡墙的删除请打开标准挡墙数据库（hintbzdq.mdb）文件进行操作即可。
4、同1，在标准挡墙库中，设计荷载也相当于一个挡墙类型参数，仅仅表示该类型挡墙的设计荷载是多少，你在新建挡墙类型时也可以根据需要采用任意格式进行输入，并不会影响标准挡墙的使用的。
昵称：grzh6909 单位：三台县斌达水利开发有限责任公司 来源：地址:三台县斌达水利开发有限公司邮编:6... 时间：2010-04-05
现代的高科测量点云数据，借助点云特性导入和可视化大型点云数据集，例如将包含数百万个点的三维激光扫描/lidar 数据集或者gps、全站仪测量数据导入autocad civil 3d数字地面模型，可以通过autocad civil 3d快速的设计道路中线、纵段面，特别是旧路改建比纬地容易调节道路中线及纵断面动态拉坡设计，现在可以从autocad civil 3d里导出地面纵断面、地面横断面、设计的直曲表，竖曲表等。
可以通过纬地三维道路cad系统 5.88版导入 设计向导，几分就可以出图了。autocad civil 3d设计道路中快捷 纬地三维道路cad系统符合我国设计规范。这样可以节约一半的时间。
纬地三维道路cad系统能够直接点起civil 3d的路线及设计纵段面就可以导入纬地三维道路cad系统。
你好！感谢你反馈建议给我们！
1、很快你就可以看到纬地软件在新版中已经增加了专门的处理点云数据的功能啦，包括对典型点云数据的提取、建模以及分精度层次的优化和简化等功能，同时这些功能集成在现有的数模功能中的。与你现在项目中采用激光地面扫描设备采集不同，我们现在主要在测试使用的是通过机载设备采集的大面积的点云数据，那是更为庞大的数据量了。
2、与纬地软件现有的数模功能一样，纬地提供的点云处理功能也将会非常强劲高效的。尽管许多软件均具有数模处理功能，但是经过很多用户的实际项目测试，发现纬地数模处理的功能和速度是最为稳定、高效的。因为纬地采用了独立的软件技术包括内存处理技术。不像有的软件单单需要依靠用户无穷尽地提高计算机操作系统和硬件配置才能实现。 我相信用户使用同样的点云数据进行对比就会认识到这一点的啦，我们已经做过这样的测试的了。
3、通过联系d88尊龙z6了解到，可能因为你手头没有完全的纬地的数模版本的缘故吧，你对纬地最新的像智能布线等功能了解较少，如果你把纬地智能布线等功能进行路线展线的功能与其他软件做做对比就会发现，要讲专业性和灵活性，肯定是纬地软件具有优势的呢。
4、根据国内公路、市政道路建设特点的变化，纬地将在新版本中发布已经开发较成熟的新的平面拟合和纵断面自动拉坡设计等功能，这两项功能均是针对旧路改扩建等特点开发的，均是在现有的平面拟合等功能的基础上可以支持全路段的自动拟合设计的。届时请你和其他用户再进行对比、测试吧，看看我上述的描述是否是客观的啦。
再次感谢你对纬地软件一贯地支持和爱护，欢迎你继续反馈意见和建议给我们啦。
昵称：zzy88666 单位：铁一院 来源：地址:和政西街35号邮编:730000 时间：2010-04-01
您好，打扰了。
请问纬地平面线条宽度、颜色等可以提前设置吗？纵断面绘图时底栏默认次序怎样改？我自设顺序和默认的不一样，每次都要改，公路平面线条、纵断面标准图和公路及城市道路全的规范能不能给我发一下？谢谢！
你好！
1、纬地系统输出的图形基本上都按照图层进行了分类放置，不同类型的图形实体放置在不同的图层，便于用户再编辑修改，包括平面线条的颜色和宽度等都可以在图层中进行设置。如果你想在出图以前就设置好，可以将图层设置好然后将其保存为dwt图形模板，出图前打开该模板就可以了。
2、关于纵断面绘图数据栏的次序设置，系统是可以通过用户点选绘图栏目的先后顺序重新进行排序的。只要执行保存项目的操作后，系统就可以记录该项目纵断面绘图栏目的顺序的，一个项目只需要设置一次就可以了。
3、关于公路标准规范及示例图集，我这里也没有电子版的，应该在当地交通书店都可以买到的。
昵称：张勇 单位：黄冈市公路规划勘测设计院 来源：地址:邮编: 时间：2010-03-07
请问hint5.88版的技术指标2004.mdb中“公路圆曲线半径与超高表”中的取值依据是什么？新规范已取消了取值表，与旧规范也不同。
你好！ 目前纬地系统中默认公路圆曲线半径与超高的对应取值是按照现行规范的送审稿中的内容来确定的。据我们掌握，发布稿是在送审稿基础上精简后的。
关于速度、圆曲线半径与超高的对应关系是可以按照横向力系数（公式等）推算获得的。另外，在纬地的高速公路运行速度测算分析系统中，系统会根据实际预测运行速度推荐性给出不同圆曲线半径对应的超高横坡数值的。
昵称：yy721520 单位：湖北省黄冈市公路规划勘测设计院 来源：地址:湖北省黄冈市八一路30号黄冈市公路... 时间：2010-02-01
郭老师：您好！
关于超高设计方面的疑问想请教您：
根据《路线设计规范》，圆曲线半径越小，设置的缓和曲线长度也就越短，但根据超高过渡段的设置规定，圆曲线半径越小，超高过渡段需要越长，这样，在半径小的平曲线上，缓和曲线长满足不了超高过渡段长度。不知该如何解决这样的问题。敬请赐教。谢谢！！
你好！
规范中关于小半径圆曲线设置较长超高过渡段等规定也是相对的，虽然小的圆曲线半径设置的缓和曲线较短，但是缓和曲线的长度是在满足最小超高加宽过渡段长度的基础上不宜设置过长，即缓和曲线长度首先应该满足超高加宽过渡段长度的要求。
另外，通常在公路项目等级、标准（设计速度）等确定后，在路线平面定线设计的过程就要随时兼顾到超高加宽对缓和曲线长度的需要的，也就是在平面设计过程中就要根据超高和加宽过度的长度来设置缓和曲线的。这样也自然就不会出现你所提的问题了。
昵称：lkfyzl 单位：山东省交通规划设计院 来源：地址:天桥区黄岗东路5号邮编:25003... 时间：2010-01-02
你好,请问纬地交通工程设计系统是执行的新版规范吗?能给我发一份试用吗?看了下载里面没有,是不是还是测试版?
你好！ 纬地的交通工程与安全设施cad系统是同时支持新旧版本规范的，假期之后我们将会安排和你联系该系统试用事宜的。感谢对纬地软件的支持！
昵称：ace 单位：the earth 来源：地址:江苏省常州市新北区通江中路391#... 时间：2009-11-11
小问题
规范中表11.4.4中有关于辅助车道渐变段的要求，那么什么时候要设置渐变段呢?江苏省院这边的说法和我做的不一样，或者发个带有辅助车道的互通示例给我。现在的互通大都是增设，还经常和服务区离得很近。
你好！
根据规范中车道数平衡的原则，对于双车道匝道出、入口位置均需要设置辅助车道，辅助车道位于主线车道右侧，且与主线车道同宽，此时肯定需要设置一定长度的渐变段进行过渡。辅助车道的设置比较简单，可直接在主线宽度文件中进行设置，请你参阅规范11.3.7关于匝道出入口端部设计的有关规定吧。
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