昵称：sgy 单位：铁一院 来源：lz 时间：2004-07-25
郭工：
你好，建议将软件中用到的《公路路线设计规范》、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》与手册、《路基设计规范》及贵公司的《路线工程师手册》等的电子版加入软件中，对我们搞工程经常外出作业携带规范手册可能要方便一点。
你好，感谢你的建议，同意你的建议，但我们手头只有部分的电子版，你有哪些？
昵称：llyjilxpaiqyh 单位：北京 来源：华中师大北区27栋2号 时间：2004-07-19
郭老师,你好:
在互通立交设计中纵点接线你所提到的方法,我已想到过.我的问题是,能否设置距离,这样利用动态寻点,菜单显示,更加灵活,更为重要的是,对直接式减速车道的设计,各控制段必须满足规范要求,如有菜单,输入距离后,即可自动生成加、减速车道。这样效率提高很多。又因为终点接线目标是不定的,所谓将目标偏离,等于预先固定目标,这样不利于线型组合的优化.此外,我想问的是,对于目标为缓和曲线,是否亦可偏离?在用xxxx软件做互通时,缓和曲线偏离后就不认了,不知维地有无此问题?
你好！
关于终点目标接线为什麽我们习惯将目标offset后再接，而不是让软件自动去设置偏移的原因也正式你现在所提到的“终点接线目标是不定的”，可能一段是直线而接下来一段可能是圆曲线，那麽对于不同的终点接线目标，我们在设计上是会采用不同的线型组合的，而这一线形组合因人而异，目前的软件都还做不到自动去判断线型组合的程度（专家系统了）。
还有也是因为起点或终点接线处当位置不定时，线型组合会不同，所以人们希望的自动根据用户输入加、减速车道的长度自动设计加、减速车道的功能往往难以满足实际情况。
纬地系统一般推荐的方法是直接式减速车道采用“文件控制_2”的方式，即指定减速车道从主线上的某一位置流出（而这一位置用户可以在后面的实时拖动接线过程中动态调整），同时指定其偏置角度（流出角，采用的是弧度方式，如1/25的流出角即输入0.04），这时用户再输入满足规范要求的匝道起点处的线型组合（规范要求线型组合尽量与主线相同），那麽这样一次便完成了该直接式减速车道的设计工作，不用检查我们也会知道其渐变段和减速车道的长度肯定满足规范的要求（规范中要求的是一般最小长度，上述设计的长度正好会比规范要求长度稍长）。加速车道用户直接采用匝道终点接线方式，便可完成匝道线形设计部分，其余的加速车道的长度部分用主线加宽来实现即可。
可能国内关于加、减速车道的设计以后会逐渐像澳大利亚那样，加、减速车道段落并不设计线形，而将加、减速车道段落作为主线的有规率的渐变段来处理，这样便于施工，也便于设计。那麽匝道的起终点直接从楔型端开始。
在纬地系统中终点接线是不能接在缓和曲线上的，任何软件都不能，因为缓和曲线上任意一点的曲率都是不同的。但如果遇到终点一定是缓和曲线时，纬地系统中推荐用户将匝道反过来设计，即将终点变为起点设计，因为匝道可以从缓和曲线上开始，这时软件会根据用户输入位置桩号或鼠标拖动情况自动计算缓和曲线上任意点的坐标和方位角的（曲率影响的）。如果在设计完成后，用户还是希望将匝道的桩号排序方向该回来，那麽请你使用纬地中专门提供的匝道反向功能。
缓和曲线的偏置线并不是缓和曲线，因为它不在符合缓和曲线的数学规律了。
昵称：无 单位：重庆市交通规划勘察设计院 来源：重庆市南岸区四公里街132# 时间：2004-06-22
郭老师,你好:
下载v5.5试用,发现几个问题,是否属实,请核实:
1."技术指标2004.mdb"文件中的"公路技术指数"表单数据与规范对照有误,现将我整理的路基宽度指标.xls文件传给你供对照.
2.我试作了一条路,三级40km/h,有几处圆曲线半径过小(<60),发现向导不能正确地生成超高文件和路幅宽度文件.
你好，1问题我们在检查；2、可能是因为前面测试的v5.5版中支持2004版本的设计向导编译问题，请你再试网上昨天上传的版本。问题1我们检查核对过了，问题在于你和我们在对8车道的断面组成上的认识不同，标准中给出了8车道断面的总宽，但没有给出其具体组成，这没什麽影响，如果你认为你的理解合适可以直接将库修改。
昵称：无 单位：重庆市交通规划勘察设计院 来源：重庆市南岸区四公里街132# 时间：2004-06-23
郭老师,你好:
我在使用纬地v5.3版发现向导生成的平曲线加宽文件,当半径=250m时,没有加宽,而规范(jtj001-97)规定要加宽,程序是否有误?谢谢!
你好，可你有没有试试半＝249.99m时是什麽情况？
昵称：mm 单位：绍兴交通院 来源：312000 时间：2004-06-12
郭老师：近来我省出了个省版标准“准四级公路”，其中技术指标，如行车速度、加宽，超高均与规范不同，请问能否自己增加，如何增加，，请教？？？
你好，肯定可以自行增加，只是在增加前先自行备分原数据库（公路技术指数表.mdb），在v5.5中将是技术指标2004.mdb，然后使用access打开该库直接增加即可。如果你自己增加不好，可以将标准发送给我们，我们帮你增加。
昵称：无 单位： 来源：未填写 时间：2004-01-03
郭老师，你好：
想提一个问题，看是否采纳？
根据《道路工程制图标准》规定，设计文件中的字体及书写方法应当是有规定的。如字高系列为2.5，3.5，5，7，10等，而字体的宽度系数为0.7，字体通常为长仿宋体。为了图形美观，统一，伟地程序中的各种字体、字号能否实现规范法，因为我觉得每次设计完后再修改，还是有点花时间。记得上次有朋友提到过fsdb.shx和fsdb_e.shx字体，我以为不错。谢谢！
你好，感谢你的建议，我们考虑降fsdb.shx和fsdb_e.shx字体作为系统默认字体，包括高宽比例。你目前先可以直接将原目录下的hztxt.shx文件换为fsdb.shx和fsdb_e.shx字体。
昵称：无 单位： 来源：未填写 时间：2004-01-04
郭工：1、炜地道路系统5.0在设置加宽时，r=250,按照规范应设置加宽，而软件未设置。
2、向贵公司提出一点意见，我就道路系统和土方调配系统已提出多处问题，非常感谢及时做出回答或准备修改，但软件升级却不够及时，能否及时升级，以满足用户的时间需要？
你好，1、如果你将半径改为249.99你就是发现系统会自动加宽了，原因之在于>=还是>上，请你自己打开数据库将加宽规范中的250改为250.001即可。2、你想说我们回复问题较快，但真正完善软件不快，是吗？不是，我们一直在抓紧时间完善软件，你应该了解每一次小的修改我们都需要要测试之后才能上传（就这样有时候还会出现没有发现的问题），更何况较大或较多内容的修改完善呢。另外，加密防止盗版也是我们头疼的事呢。既要让盗版者不那末容易，又不能影响正版用户对软件的使用效果，稳定性、速度、易用性等。如果你对某些问题的完善需要急切，可以发邮件来，我们可以将完善后的运行程序直接发给你。
昵称：无 单位： 来源：其它问题 时间：2003-11-28
郭工：你好，能否将交通部的《公路路线设计规范》和《公路工程技术标准》征求意见稿的电子版发一份给我，谢谢。
你是谁？规范编写组暂时不让将文档外传，我们也只有文本。
昵称：无 单位： 来源：未填写 时间：2003-10-01
郭工
你好！我在进行路幅设置时，老是显示无规范要输入，可是输入时下拉选项是空白的，无法输入
可能是你的计算机的odbc数据库的驱动有问题，可重新安装一下纬地，如果还不行，请你找一下odbc数据库的驱动安装一下就会好了。可从网上查找。
昵称：无 单位： 来源：铁一院新疆分院 时间：2003-08-15
我用的是纬地道路系统v4.8，有两个问题：1、四级公路未设缓和曲线时，应根据规范设置超高加宽缓和段，但软件未考虑，仅在曲线起终点突变，明显不合适。2、某一断面土方数据（*.tf）中填方面积39.523 挖方面积 1.023 清表面积 5.24 挖沟面积 1.023 路槽面积 -2.73；实际量得土方面积 填方 36.87 挖方 0 ；图形标注：at=39.52 aw=1.02 图形设置选项 计入水沟面积 计入清表面积 扣除路槽面积 请问 标注土方是如何计算的？清表面积是否计入挖方？由于生产紧张，能否尽快回答?
1、超高加宽在曲线起终点突变，是明显不合适，需要用户进行修改设置超高加宽缓和段（有缓和曲线时例外），我们也正在设法解决这一问题，但在三、四级公路中缓和曲线有的设置，有的不设置，过渡段的设置方法和位置也多种多样，有在直线上过渡、有在圆曲线上过渡、有的各插入一部分等等，没有特别一致的规律。如果让系统逐个提示用户进行选择，那末交点数目有太多，你有好的建议吗？2、请你将整个项目及所绘制的个别断面的横断面图形一并发给我们，我们帮你仔细计算回答。别忘了注明某个断面有问题。
关于纬地
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