昵称：xwyxxm 单位：四川省茂县交通局 来源：四川省茂县交通局 时间：2005-11-20
要是能有纬地和**软件及**软件的数据文件相互转换的程序就好了,这样可以方便设计同行单位进行数据交换,那样的话就方便多了
为了讨论的目的，我们隐去了软件名称。
您好，对于各种路线软件之间交互的问题，由来已久。
首先很多软件的数据文件格式并不一定是公开的，所以造成数据转换的困难。有的时候看似转换成功，但是对于特殊情况又会出问题，比如断链，虚交，回头曲线等。
其次，数据文件的格式会跟随软件版本的不同而不同。所以进一步增加了软件格式转换的难度。
最后，还存在一个数据精度的问题。尤其是对于平面数据文件，各个平台的数据文件的精度会不一致，由此也会产生路线计算的累计误差，当路线里程比较长，曲线复杂的时候，累计误差尤其明显。
对于您提出的要求，我们会尽量考虑。但是希望您将要转换的数据文件给我们发过来，并尽量详细说明数据的文件格式，我们会考虑转换为纬地的数据格式。
昵称：11 单位：铁四院厦门分院 来源：chenhs81@163.com 时间：2005-11-18
郭工您好！
我想请问路肩挡墙与路堑挡墙计算有没有区分，路堑挡墙墙后的土压力较小（因为挖方以后土体本身自稳土压力较小），而路肩挡墙的土压力较大，不知道计算的时候有没有区别这点。
我在用软件计算路堑墙时就把汽车荷载去掉，这样是不是把路堤墙计算转变为路堑挡墙计算（如果不是区分在哪里）？
因为刚刚在学习挡墙软件所以经常打扰郭工。
陈工您好：
路堑好像一般不作稳定验算所以，所以软件的验算功能中没有进行区分。
但如果你要验算：
如您所说的方法，选择路堤墙进行计算，汽车荷载去掉，将墙顶填土坡度模拟地面坡度，填土高度和填土宽按坡度放大。其受力情况如下图，参见附件。
这样就与路堑墙受力情况基本一致了，可以使用纬地挡土墙的验算模块进行计算。其他形式的路堑墙也可按照此方法计算。
昵称：旧地如重游 单位：重庆市开县公路设计室 来源：405400 时间：2005-11-17
郭工好！
在挡土墙设计系统在出图时，图纸无页码及桩号，图纸装订时容易出错，能不能增加呢？
你好，感谢你的建议，我们将考虑增加挡土墙设计图纸中的页码等标注。
昵称：无 单位：江西省公路科研设计院 来源：330002 时间：2005-11-16
那我一次自动分了十几张图,怎么样批量修改呢?
如果不是通过程序的方式，写一个类似于批处理的程序，用手工的方式是无法批量修改的。
昵称：小黄 单位：公路工程建筑公司 来源：广东韶关 时间：2005-11-16
郭工您好:
我在最新更动上看到纬地掌上外业手簿有断链计算功能,但我没在工具下载看到安装软件,请指示.
您好，您可以在纬地下载中直接找到下载的地址。当然您也可以试一下下面的地址：http://www.xalead.com/softdown/default.asp?classid=52&nclassid=31
昵称：黄沙路 单位：江西省公路科研设计院 来源：江西省公路科研设计院 时间：2005-11-15
郭工你好:
关于平面分图我有个问题想请教下,分图会自动加上页码,本图公里起终桩、指北针和元素表，请问如何才能更改他们的位置？
我可以在分图模板里面把图框、布局视口、打印设置都改好了，但是不知道上面提到的东西位置如何修改。
你好，你所说的几个位置在软件中是相对固定了的，所以目前你只能够在成图中对这些内容的位置进行修改。
昵称：无 单位：成都铁路局普雄工务段 来源：西南交通大学铁道工程八班 时间：2005-11-16
请问卵形曲线任意点中桩及边桩坐标计算
您好，对于这个问题，我们在以前的d88尊龙z6的技术支持中曾经讨论过。您可以查找一下，其中有更详细的说明。对于路线的曲线单元构成，分为直线，圆，缓和曲线。直线和圆我们都有比较简单的曲线方程。卵形曲线的特殊在于其缓和曲线曲率过渡是从一个有限值过渡到另外一个有限值。对于这种“不完整缓和曲线”，首先我们要将其补全，然后再计算其坐标。
另外，在纬地中提供了任意桩号中桩和边桩坐标计算的功能，您可以直接使用。
昵称：无 单位：重庆市开县公路设计室 来源：405400 时间：2005-11-15
郭工：你好！
请发一份更新后的挡土墙2.6专业版，谢谢！！！
您好，您的邮件我们已经收到，并且已经给您发送下载地址了，请注意查收。如果有问题，请继续发邮件至guotf@163.com。
昵称：无 单位：石家庄交通勘察设计院 来源：石家庄市泰华街复兴路48号 0... 时间：2005-11-14
郭老师:您好,请问在互通立交设计中,变速车道从主线分离时宽度渐变如何采用三次抛物线渐变而非线性渐变,(单位要求用抛物线渐变),谢谢答复!!!
你好！
如果在变速车道区间内你设计了匝道的线形，那么其渐变的过程总体上是受匝道线形和主线的线形来控制的，但是如果你在此区间内比如匝道的宽度设置有变宽的话，可以通过纬地系统中项目管理的加宽渐变方式设置来实现其三次抛物线渐变。
我没有完全理解你需要三次抛物线渐变的区间具体是哪个位置，是整个变速车道、还是三角段？如果是三角段的话，很简单只需要将此区间（一般50-70米）采用主线三次抛物线形式渐变即可，这时匝道的线形从三角段结束位置开始设计了就可以了。如果是三角段以后的部分（从三角段结束到鼻端之间），那么像我前面所说，其宽度变化将主要取决于匝道和主线的线形了。除非用户采用变速车道不设计匝道线形的方式，完全采用主线变宽来实现变速车道的变化过程（同样在项目管理的中选择三次抛物线渐变方式即可）。匝道线形直接从鼻端开始设计。
如我的说明和你的实际需要有出入，请再联系。
昵称：idol99 单位：哈工大（威海） 来源：264209 威海市文化西路2号 哈工大... 时间：2005-11-14
郭工：
您好！
我现在使用的是纬地v5.6版(数模版),最近提示"检测锁失败,或软件需要升级”.还能用吗?
谢谢
您好，请您从网上下载软件锁更换登记表（网站d88尊龙z6首页），填好以后和软件锁一起邮件回我公司，我们给您更换一个软件锁，并将最新的v5.74版安装盘给您邮寄过去。如有具体问题，请咨询029-88372298或guotf@163.com。
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